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单选题
活塞环搭口处弹力过大易发生（）。
A

搭口进入气口而刮断

B

划伤缸套

C

密封不良

D

A或B

参考答案

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解析： 暂无解析
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考题 有关活塞环下列论述中错误的是______。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光C.相邻活塞环搭口应相互错开180°D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙
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考题 吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮，说明了：A.高温燃气泄漏严重B.环失去弹性C.搭口间隙偏小D.搭口间隙过大
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考题 运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂
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考题 活塞环搭口处弹力过大易发生______。 A.搭口进入气口而刮断B.划伤缸套C.密封不良D.搭口进入气口而刮断或划伤缸套
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考题 活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是______。 A.搭口间隙过大B.搭口间隙过小C.弹力不足D.材质不佳
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考题 柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ
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考题 活塞环开口处弹力过大易发生______。 A.磨损B.划伤缸套C.密封不良D.挂住气口而折断
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考题 如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致(),故不可安装,要换用合适的活塞环。 A、磨损B、卡死或折断C、燃气漏泄D、弹力丧失
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考题 运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：（）A、活塞环槽积碳严重B、搭口间隙过小C、活塞环槽磨损过大D、冲击断裂
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考题 二冲程柴油机中若活塞环开口处弹力过大易发生（）A、磨损B、划伤缸套C、密封不良D、挂住气口而折断
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考题 活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是（）A、加工复杂B、拆装困难C、高负荷易拉缸D、搭口处易折断
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考题 活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A、过小/变大B、过小/变小C、过大/变大D、过大/变小
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考题 吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮，说明了：（）A、高温燃气泄漏严重B、环失去弹性C、搭口间隙偏小D、搭口间隙过大
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考题 单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是（）。A 活塞环槽积碳严重B 搭口间隙过小C 活塞环槽磨损过大D 冲击断裂
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考题 单选题活塞环是易损件，常发生断环现象，其可能原因是（）。A 搭口间隙过大B 搭口间隙过小C 弹力不足D 材质不佳
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考题 单选题活塞环是易损件，常发生断环现象，其原因可能有（）。A 搭口间隙过小B 环槽过度磨损C 弹力不足D A或B或C
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考题 单选题活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A 过小/变大B 过小/变小C 过大/变大D 过大/变小
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考题 单选题当测量活塞环自由搭口明显小于新环时说明（）。A 弹力降低B 弹力升高C 不变D 不一定
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考题 单选题活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是（）A 加工复杂B 拆装困难C 高负荷易拉缸D 搭口处易折断
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考题 单选题活塞环开口处弹力过大易发生（）。A 磨损B 划伤缸套C 密封不良D 挂住气口而折断
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考题 单选题若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下可以（）。A 扩张搭口一倍B 压缩搭口一倍C 用锤子轻轻敲击搭口对面区域，使还塑性变形增大自由搭口D A或B或C
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考题 单选题活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。A 磨损B 卡死或折断C 燃气漏泄D 弹力丧失
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考题 单选题关于搭口间隙不正确的说法是（）。A 搭口间隙过大容易串气B 搭口间隙过小容易胀断活塞环C 搭口间隙是在自由状态下测量D 搭口间隙过小可以修挫
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考题 单选题在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。A 高温燃气漏泄B 搭口间隙过大C 搭口间隙过小D 环失去弹性
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考题 单选题活塞环槽磨损后影响（）。A 平面间隙B 搭口间隙C 环槽高度D 环的弹力
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考题 单选题活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。A 磨损B 冲击C 折断D 漏气
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考题 单选题活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。A 越大B 越小C 不变D A或B
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