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运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：（）

  • A、活塞环槽积碳严重
  • B、搭口间隙过小
  • C、活塞环槽磨损过大
  • D、冲击断裂

参考答案

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考题 有关活塞环下列论述中错误的是______。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光C.相邻活塞环搭口应相互错开180°D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙
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考题 运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂
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考题 吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损
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考题 在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。A.搭口磨损B.环工作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损
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考题 使用敲击法使活塞环恢复弹力时,先自______部位开始且用力______,然后逐渐向______部位敲击且用力逐渐______。 A.搭口对面/较轻/两侧/加重B.两侧/较重/搭口对面/减轻C.搭口对面/较重/两侧/减轻D.两侧/较轻/搭口对面/加重
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考题 安装活塞环时为了防止______需将搭口错开。 A.窜气B.黏着C.断裂D.窜油
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考题 柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ
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考题 活塞环安装时应注意：A.相邻活塞环搭口应错开B.相邻活塞环搭口应对齐C.相邻活塞环搭口应错开180°D.只要避开气口，可随意安装
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考题 搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）A、直搭口B、阶梯搭口C、斜搭口D、锯齿形搭口
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考题 在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。A、高温燃气漏泄B、搭口间隙过大C、搭口间隙过小D、环失去弹性
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考题 活塞环的搭口形式有（）A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、A+B+C
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考题 气密性最好的活塞环搭口形式是（）A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、平搭口
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考题 活塞环搭口间隙过小，可能导致活塞环工作中（）A、弯曲断裂B、冲击断裂C、扭曲断裂D、挤压断裂
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考题 活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A、过小/变大B、过小/变小C、过大/变大D、过大/变小
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考题 可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确是：（）A、新机或新换部件后磨合运转不充分B、气缸壁润滑油供应不足或中断C、活塞环搭口间隙过小D、柴油机转速过高（或柴油机长期满负荷运转）
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考题 吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损
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考题 单选题在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。A 搭口磨损B 环工作面磨损C 环槽磨损D 环平面磨损
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考题 单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是（）。A 活塞环槽积碳严重B 搭口间隙过小C 活塞环槽磨损过大D 冲击断裂
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考题 单选题活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A 过小/变大B 过小/变小C 过大/变大D 过大/变小
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考题 单选题搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）A 直搭口B 阶梯搭口C 斜搭口D 锯齿形搭口
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考题 单选题活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是（）。A 搭口间隙过小B 环槽结碳C 环槽磨损D 环受冲击
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考题 单选题安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。A 窜气B 粘着C 断裂D 窜油
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考题 单选题活塞环搭口间隙过小，可能导致活塞环工作中（）A 弯曲断裂B 冲击断裂C 扭曲断裂D 挤压断裂
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考题 单选题最容易折断的活塞环搭口形式是（）A 直搭口B 斜搭口C 重叠搭口D 平搭口
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考题 单选题气密性最好的活塞环搭口形式是（）。A 直搭口B 斜搭口C 重叠搭口D 平搭口
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考题 单选题在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。A 高温燃气漏泄B 搭口间隙过大C 搭口间隙过小D 环失去弹性
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考题 单选题柴油机运转中活塞环折断的原因是（）。 1搭口间隙过小， 2搭口间隙过大， 3环挂住气口， 4平面间隙过大， 5气缸磨合。A 1+2+4B 1+4+5C 1+3+5D 1+4
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