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单选题
多路阀处在Ⅳ位时，主机的状态为（）。
A

在正车运行过程中

B

在倒车运行过程中

C

在正车换向过程中

D

在倒车换向过程中

参考答案

参考解析
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考题 在双凸轮轴换向的气动遥控系统中，常采用多路阀进行换向操作，当阀芯处在Ⅱ位时，则______。A.在正车换向过程中B.在倒车换向过程中C.正车换向完成D.倒车换向完成
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考题 在主机遥控系统中，当主机在全速正车运行时，把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速，主起动阀开始打开的时间为______。A.主机转速下降到换向转速B.主机转速下降到发火转速C.主机转速下降到零D.主机转速达到倒车发火转速
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考题 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置，主机仍在原转向运转，故障部位可能是______。A.正车电磁阀线圈烧断B.倒车电磁阀线圈烧断C.起动电磁阀线圈烧断D.停车电磁阀线圈烧断
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考题 AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的模拟图上的“ASTERNCOMMAND”指示灯亮和“AHEADS.V.”指示灯亮，则分别表示驾驶台车钟手柄在______位置，______电磁阀动作。A.正车/正车B.倒车/正车C.倒车/倒车D.正车/倒车
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考题 左旋车船在航行中，伴流横向力的方向为（）。A、正车时推尾向左；倒车时推尾向左B、正车时推尾向左；倒车时推尾向右C、正车时推尾向右；倒车时推尾向右D、正车时推尾向右；倒车时推尾向左
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考题 压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题；若成功，则说明原正车起动失败的问题是出在（）。A、起动能源不足B、换向机构未到位C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死不开
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考题 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置，主机仍在原转向运转，故障部位可能是（）A、正车电磁阀线圈烧断B、倒车电磁阀线圈烧断C、起动电磁阀线圈烧断D、停车电磁阀线圈烧断
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考题 在主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车位，且换向完成后，三位四通阀两个输出端A和B的状态分别为（）A、A=0，B=0B、A=0，B=1C、A=1，B=0D、A=1，B=1
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考题 单选题在主机遥控系统中，用YSC表示起动的准备逻辑条件，用YSL表示起动的鉴别逻辑，当把车钟手柄从微速倒车挡扳到正车全速挡，且在换向过程中（）。A YSC=0，YSL=0B YSC=0，YSL=1C YSC=1，YSL=1D YSC=1，YSL=0
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考题 单选题在双凸轮轴换向的气动遥控系统中，常采用多路阀进行换向操作，当阀芯处在Ⅱ位时，则（）。A 在正车换向过程中B 在倒车换向过程中C 正车换向完成D 倒车换向完成
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考题 单选题在双凸轮轴换向的气动遥控系统中，常采用多路阀进行换向操作，当阀芯处在IV位时，则（）。A 在正车换向过程中B 在倒车换向过程中C 正车换向完成D 倒车换向完成
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考题 单选题在双凸轮轴换向的气动遥控系统中，当多路阀处于Ⅲ位时，则是（）。A 进行倒车换向B 倒车换向已完成C 进行正车换向D 正车换向已完成
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考题 单选题在主机遥控系统中，主机在全速正车运行，把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速，主起动阀开始打开的时间为（）。A 主机转速下降到换向转速B 主机正车转速下降到发火转速C 主机转速下降到零D 主机转速达到倒车发火转速
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考题 单选题机在运行过程中，若改变车钟的正、倒车位置后，主机能停油，但不能换向，故障原因不可能的是（）。A 凸轮轴位置检测开关信号正确B 转速检测信号故障C 停油检测信号故障D 盘车机位置检测信号故障
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考题 单选题关于船舶紧急倒车过程中的操作，正确的是（）。 a．对主机的制动必须在停油后立即进行； b．对主机的制动应在航速降至设计航速的30%～40%时进行； c．正车转速越高，倒车允许转速越低； d．倒车允许转速与正车转速无关。A a、dB b、cC cD d
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考题 单选题在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统首先进行（）。A 换向控制B 停油控制C 制动控制D 起动控制
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考题 单选题在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统进行的逻辑控制程序为（）。A 换向→停油→强制制动→倒车起动B 强制制动→停油→换向→倒车起动C 换向→能耗制动→强制制动→倒车起动D 停油→换向→强制制动→倒车起动
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考题 单选题在电动型主机遥控系统中，在集中控制室操纵主机，且把换向手柄从正车扳到倒车位时，则正车电磁阀25D、倒车电磁阀25C的输出到三位气缸的信号为（），三位气缸处于（）。A 0，1；右位B 0，1；中位C 0，0；右位D 1，0；左位
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考题 单选题左旋车船在航行中，伴流横向力的方向为（）。A 正车时推尾向左；倒车时推尾向左B 正车时推尾向左；倒车时推尾向右C 正车时推尾向右；倒车时推尾向右D 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
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考题 单选题在主机遥控运行时，若改变车钟的正倒车位置后，主机继续运行在原转向，其故障原因可能是（）。A 换向抬起机构故障B 换向执行机构故障C 停油控制回路故障D 制动控制故障
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考题 单选题在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为（）。A 扳动车钟手柄时刻B 车钟手柄过了停车位置时C 车钟手柄扳到位时D 主机转速下降到0时
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考题 单选题在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为（）。A 车钟手柄过停车位置时B 主机转速下降到换向转速时C 换向完成时D 换向完成且低于发火转速时
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考题 单选题压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题；若成功，则说明原正车起动失败的问题是出在（）A 起动能源不足B 换向机构未到位C 某缸的气缸起动阀卡死不开D 主起动阀卡死不开
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考题 单选题正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初A Ⅰ＋IIB Ⅰ＋ⅤC Ⅲ＋ⅥD Ⅵ＋Ⅴ
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考题 单选题多路阀处在Ⅳ位时，主机的状态为（）。A 在正车运行过程中B 在倒车运行过程中C 在正车换向过程中D 在倒车换向过程中
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考题 单选题在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为（）。A 扳动车钟手柄的时刻B 车钟手柄在停车位置时刻C 车钟手柄扳到倒车位置时刻D 换向完成时刻
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考题 单选题在主机遥控系统中，主机在正车运行期间，多路阀处在（）位，2端和3端分别接（）。A Ⅰ位；大气，气源B Ⅰ位；大气，大气C Ⅲ位；大气，气源D Ⅲ位；大气，大气
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