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单选题
尖轨根部采用限位器结构。在试铺时,要求限位器前后缝隙控制在()±1.5mm范围内。
A

5

B

6

C

7

D

8


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时,必须在设计锁定轨温范围内进行,并使限位器子母块居中。() 此题为判断题(对,错)。

考题 半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行,并使限位器子母块居中。() 此题为判断题(对,错)。

考题 全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊联时,必须在设计锁定轨温范围内进行,并使限位器子、母块居中。

考题 半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温正负10℃范围内进行,并使限位器子、母块居中。

考题 在锁定轨温范围内铺设时,限位器要求居中,焊联前测量,尖轨限位器两侧间隙值允许偏差()mm。A、±1.0B、±2.0C、±3.0D、±4.0

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考题 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。

考题 提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁,取消限位器。

考题 限位器的结构与作用为:()。A、限位器由两铸钢件组成,一为π形件,一为T形件B、对有缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移C、对无缝道岔,容许尖轨与基本轨有一定的相对位移D、限位器中π形铁与T形铁之间的间隙为前后各7.0mm

考题 60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端()处。

考题 半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行,并使限位器子母块居中。

考题 提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结,并设置限位器,限位器活动间隙为±6mm。

考题 高速铁路,道岔按跨区间无缝线路设计,尖轨跟端传力结构设有两种结构形式:采用限位器和间隔铁固定。

考题 全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时,必须在设计锁定轨温范围内进行,并使限位器子母块居中。

考题 尖轨根部采用限位器结构。在试铺时,要求限位器前后缝隙控制在()±1.5mm范围内。A、5B、6C、7D、8

考题 判断题半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行,并使限位器子母块居中。A 对B 错

考题 判断题提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结,并设置限位器,限位器活动间隙为±6mm。A 对B 错

考题 填空题60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端()处。

考题 判断题高速铁路,道岔按跨区间无缝线路设计,尖轨跟端传力结构设有两种结构形式:采用限位器和间隔铁固定。A 对B 错

考题 单选题用以使小车在到达臂架端部或臂架根部之前停车,防止小车发生越位事故的限位器是()。A 起升高度限位器B 小车变幅幅度限位器C 回转限位器D 运行限位器

考题 单选题在锁定轨温范围内铺设时,限位器要求居中,焊联前测量,尖轨限位器两侧间隙值允许偏差()mm。A ±1.0B ±2.0C ±3.0D ±4.0

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