考题
对于小于整舱油品质量的( )的舱底残留量,可作为无残留量处理.A.0.15%B.0.1%C.0.2%D.0.12%
考题
对于大于整舱油品质量的0.1%舱的底残留量,应由船方签字确认并从卸油量中扣除,这种处理方法存在计量误差,其误差可按( )估算.A.0.1%B.0.12%C.0.15%D.0.2%
考题
对舱底残留量的处理方法是,超过整舱油品质量的0.1%舱底残留量应由买方签字确认并从总的 卸油重量中扣除此题为判断题(对，错)。
考题
下列工程施工放样产生的误差中，属于仪器误差的是（ ）。A、照准误差
B、整平误差
C、对光误差
D、估读误差
考题
对卸箱理货过程中发现的集装箱箱号、箱型、空重不符以及进口舱单中未列明而船方坚持卸船的集装箱，应按（）处理。A、短卸B、残损C、溢卸
考题
在化学分析质量称量中，会有沉淀物的溶解损失或吸附某些杂质而产生误差。这种检验误差的来源属于（）。A、计量器具误差B、环境条件误差C、方法误差D、检验人员误差E、受检产品误差
考题
下列几项不属于计量误差是（）.A、因收、销油计量方法或油量计算方法差异产生的误差B、计量器具检定误差C、人为操作存在的误差D、计量罐大、小呼吸损耗
考题
卸油完毕，卸油员确认罐车内油品卸净。关好阀门、拆卸卸油管、盖严罐（舱）口处的卸油帽（舱盖），收回（）。A、消防器材B、罐车的静电接地线C、计量工具D、集油容器
考题
对于上船验舱，首先要看上一载的（）.A、计量单据B、干舱证明C、油品名称D、装卸日期
考题
无论采用何种供油方式洗舱均应保证（）。A、卸油质量B、卸出压力C、洗舱供油量D、喷射泵驱动压力泵洗舱管路压力
考题
遇船方自制水舱计量表（）A、应予审核。水舱计量表如与船舶容积图上的总容积相符，可考虑使用，否则可按实际情况要求船方将水排空、泵满或保持原状B、不予使用C、使用D、放弃水尺计重
考题
船公司制作订舱清单的前提是（）。A、确认订舱B、确认全部订舱单C、完成积载D、获港口装卸方确认
考题
对于小于整舱油品质量的（）的舱底残留量，可作为无残留量处理.A、0.15%B、0.1%C、0.2%D、0.12%
考题
对舱底残留量的处理方法是,超过整舱油品质量的0.1%舱底残留量应由买方签字确认并从总的卸油重量中扣除
考题
对于大于整舱油品质量的0.1%舱的底残留量，应由船方签字确认并从卸油量中扣除，这种处理方法存在计量误差，其误差可按（）估算.A、0.1%B、0.12%C、0.15%D、0.2%
考题
装盛原油及重质油品罐车弹性变形较轻，其弹性变形引起平均计量误差可按（）估算.A、±0.25%B、±0.215%C、±0.225%D、±0.20%
考题
下列选项中（）是油船、油驳计量油品时出现体积差量的原因。A、船容表的误差B、油高测量误差C、船舱测温偏差大D、舱底残留油量难以准确估计
考题
单选题下列几项不属于计量误差是（）.A
因收、销油计量方法或油量计算方法差异产生的误差B
计量器具检定误差C
人为操作存在的误差D
计量罐大、小呼吸损耗
考题
单选题船公司制作订舱清单的前提是（）。A
确认订舱B
确认全部订舱单C
完成积载D
获港口装卸方确认
考题
判断题双层底舱、船首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可作为压载水舱。A
对B
错
考题
单选题无论采用何种供油方式洗舱均应保证（）。A
卸油质量B
卸出压力C
洗舱供油量D
喷射泵驱动压力泵洗舱管路压力
考题
判断题对舱底残留量的处理方法是,超过整舱油品质量的0.1%舱底残留量应由买方签字确认并从总的卸油重量中扣除A
对B
错
考题
单选题根据《国内水路货物运输规则》的规定，散装液体货物只限于（）运输，由（）在装船前验舱认可后才能装载。A
整船/收货人B
整舱/收货人C
整船、整舱/托运人D
整船、整舱/收货人
考题
多选题下列选项中（）是油船、油驳计量油品时出现体积差量的原因。A船容表的误差B油高测量误差C船舱测温偏差大D舱底残留油量难以准确估计
考题
单选题深舱是指：（）A
隔离空舱和双层底舱B
污油水舱C
双层底以外的压载舱及船用水舱等D
用于载货的舱室
考题
单选题对于小于整舱油品质量的（）的舱底残留量，可作为无残留量处理.A
0.15%B
0.1%C
0.2%D
0.12%
考题
单选题遇船方自制水舱计量表（）A
应予审核。水舱计量表如与船舶容积图上的总容积相符，可考虑使用，否则可按实际情况要求船方将水排空、泵满或保持原状B
不予使用C
使用D
放弃水尺计重