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单选题
在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器喘振线和喘振裕度线之间的面积只允许短期使用，在何种工况下会进入这个面积区？（）
A
船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区
B
船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区
C
船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区
D
船舶在空放航行时，推进特性线变平坦会暂时的进入该面积区
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考题
增压柴油机持续工作范围应在发动机的()包围的范围内。Ⅰ、最大转速、最低稳定转速Ⅱ、最大扭矩、最小扭矩Ⅲ、增压器喘振裕度线Ⅳ、103%nH、最低稳定转速Ⅴ、增压器喘振线
A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
考题
增压柴油主机油门不变,转速降低,则增压器对柴油机供气量减少,甚至使压气机的工作点移向喘振线,因此规定了工作限制区,试问该限制区是指:()
A、持续工作面积限制区和短期工作面积限制区B、发动机最大转速和最大扭矩限制区C、发动机最低扭矩，防止发动机熄火的区域D、船舶加速时的使用范围
考题
在增压柴油机持续工作面积的限制中,增压器喘振线和喘振裕度线之间的面积只允许短期使用,船舶在何种工况下会进入这个面积区()
A、船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区B、船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区C、船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区D、船舶在空放航行时，推进特性线变平坦会暂时的进入该面积区
考题
增压柴油主机所以要规定持续工作面积限制区和短期工作面积限制区,是为了防止在油门不变,转速降低,增压器供气量减少,导致()。
A、压气机的工作点移向喘振线B、发动机出现最大扭矩C、发动机出现最低扭矩，进入发动机熄火的区域D、船舶加速时的使用范围扩大
考题
船舶加速时受船舶惯性影响,推进特性曲线变陡,此时允许船舶短期使用的工作范围是在:()
A、超负荷速度特性与全负荷速度特性之间的范围B、增压器喘振线与增压器喘振裕度线之间的范围C、额定转速与70%额定转速之间的范围D、最小发动机扭矩以下的范围
考题
增压柴油机短期运转工作面积是指:()Ⅰ、超负荷面积、超转速面积Ⅱ、船舶变工况使用面积Ⅲ、机动操作低速运转面积Ⅳ、增压器喘振线和裕度线之间面积
A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ
考题
有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中，正确的是：（）A、喘振发生在压气机端B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振
考题
单选题增压柴油主机油门不变，转速降低，则增压器对柴油机供气量减少，甚至使压气机的工作点移向喘振线，因此规定了工作限制区，试问该限制区是指（）。A
持续工作面积限制区和短期工作面积限制区B
发动机最大转速和最大扭矩限制区C
发动机最低扭矩，防止发动机熄火的区域D
船舶加速时的使用范围
考题
单选题增压柴油机持续工作范围应在发动机的（）包围的范围内。 a.最大转速、最低稳定转速； b.最大扭矩、最小扭矩； c.增压器喘振余度线； d.103%nH、最低稳定转速； e.增压器喘振线。A
a+b+cB
b+d+eC
b+c+dD
a+b+e
考题
单选题在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在（）。A
船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区B
船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区C
船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区D
船舶在空放航行时，推进特性线变平坦会暂时进入该面积区
考题
单选题增压柴油机短期运转工作面积是指（）。 a．超负荷面积、超转速面积； b．船舶变工况使用面积； c．机动操作低速运转面积； d．增压器喘振线和余度线之间面积。A
a+bB
a～cC
a+c+dD
a+c
考题
单选题在增压柴油机持续工作面积中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在何种工况下会进入这个面积区？（）A
船舶满载航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。B
船舶加速时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。C
船舶在进入浅水区航行时，推进特性线变陡会暂时进入该面积区。D
船舶在空放时，推进特性线变平坦会暂时进入该面积区。
考题
单选题船舶加速时受船舶惯性影响，推进特性曲线变陡，此时允许船舶短期使用的工作范围是在（）。A
超负荷速度特性与全负荷速度特性之间的范围B
增压器喘振线与增压器喘振余度线之间的范围C
额定转速与70%额定转速之间的范围D
最小发动机扭矩以下的范围
考题
单选题增压柴油主机之所以要规定持续工作面积限制区和短期工作面积限制区，是为了防止在油门不变，转速降低，增压器供气量减少，导致（）。A
压气机的工作点移向喘振线B
发动机出现最大扭矩C
发动机出现最低扭矩，进入发动机熄火的区域D
船舶加速时的使用范围扩大
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