考题
为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用制动时制动管的最小减压量为()。
A、40kPaB、45kPaC、50kPaD、55kPa
考题
车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。
A、最小B、最小有效C、最大D、最大有效
考题
()制动是以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
A、盘形B、闸瓦C、电阻D、液力
考题
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。
A、闸瓦压力B、摩擦力C、粘着力D、牵引力
考题
为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用制动时的最小减压量为()。
考题
手制动机制动时，通过( )的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A.闸瓦B.基础制动装置C.制动缸D.三通阀
考题
我国规定制动距离指的是()。
A、常用制动距离B、最大减压量时的制动距离C、最小减压时的制动距离D、紧急制动时的距离
考题
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量
考题
客车制动机的灵敏度（即制动感度）是指：在制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时，制动机能产生制动作用的性能。
考题
制动时，闸瓦与车辆（）接触，把制动力施加到车轮上。
考题
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
考题
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。A、牵引力B、摩擦力C、垂向力
考题
以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。A、闸瓦制动B、盘形制动C、动力制动
考题
为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（）kPa。
考题
在电阻制动前能施行（）。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动
考题
在电阻制动前能自动施行（）。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动
考题
当施加常用制动时，将自动制动手柄移至最小减压位，使制动管内压力产生（）左右的减压量。
考题
手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A、闸瓦B、基础制动装置C、制动缸D、三通阀
考题
单选题以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。A
闸瓦制动B
盘形制动C
动力制动
考题
判断题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。A
对B
错
考题
单选题在电阻制动前能施行（）。A
最大减压量B
最小减压量C
常用制动
考题
填空题为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（）kPa。
考题
单选题手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A
闸瓦B
基础制动装置C
制动缸D
三通阀
考题
单选题在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A
最大有效减压量B
最小减压量C
追加减压量
考题
填空题闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的（）
考题
填空题为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（）。