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单选题
船舶团队成员要警惕以下倾向：（） Ⅰ、过分依赖无线电助航设备和自动系统 Ⅱ、不愿寻求帮助 Ⅲ、不敢指出上级犯的错误； Ⅳ、因大问题分心而忽视了需优先考虑的小问题。
A

Ⅱ~Ⅳ

B

Ⅰ~Ⅲ

C

Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D

Ⅰ~Ⅳ

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考题 关于团队的含义,错误的理解是() A.团队的存在是为了达到共同的目标B.团队是由成员自愿组成的群体C.团队成员具有相应的权利和责任D.团队成员为了实现共同目标要相互依赖和合作
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考题 船上良好的团队协作方法要求所有团队人员要时刻警惕的是()。A.保持不间断的警戒B.不愿指出上级的错误C.加强情景意识
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考题 属于船上良好的团队协作方法要求所有团队人员要时刻警惕的是()。 ①保持不间断的警戒;②不愿请求援助;③不愿指出上级的错误;④对小问题纠缠不清而忽视了优先考虑大问题A.①②③④B.①②④C.②③④
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考题 不是船上良好的团队协作方法要求所有团队人员要时刻警惕的是()。A.保持不间断的警戒B.不愿指出上级的错误C.对设备、仪器和自动化的过分依赖
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考题 属于船上良好的团队协作方法要求所有团队人员要时刻警惕的是()。 ①对设备、仪器和自动化的过分依赖;②不愿请求援助;③不愿指出上级的错误;④对小问题纠缠不清而忽视了优先考虑大问题A.①②③④B.①②④C.①③④
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考题 A4航区船舶必须增配的设备是_____。A.HF无线电设备B.NAVTEXC.MF/DSC值守机和MF/DSCD.Inmarsat站
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考题 航标是指提供船舶定位、导航或者用于其他专用目的的助航设施，它不包括下列哪项？（）A、视觉航标B、音响航标C、无线电导航设施D、海岛
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考题 机场目视助航灯光是机场助航设施之一，目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆。（）A、在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息；B、帮助飞行人员顺利完成进近着陆；C、使飞行人员能够看清跑道上有无航空器；D、以上都对。
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考题 为什么不能过分依赖ECDIS（）？A、有时会停电B、参数设置太麻烦C、只是一种助航仪器，系统本身存在局限性、显示误差和故障D、使用者对系统设置和使用中的不适当或错误、传感器的误差、备用布置使用上的及时和有效等可造成风险
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考题 以下有关船舶团队管理的描述错误的是（）。A、船舶团队成员要警惕，不要相信和依赖无线电助航设备B、团队每一成员都应随时留心周围发生的一切，以便及早发现失误并避免事故链的形成C、团队成员之间有良好的沟通，不要害怕船长或引航员询问他的操作意图D、团队成员在工作中有疑虑应及时澄清
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考题 进行助航服务时一般要求不包括（）。A、提供助航服务的值班人员应获得VTS中心授权B、助航服务优先使用VHF频道C、助航服务期间应保持对船舶的持续跟踪和通信联系D、提供助航服务无需船舶同意
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考题 配备自动识别系统等通信、导助航设备的船舶应当始终保持相关设备处于正常工作状态，准确完整显示本船信息，并及时更新抵、离港名称和时间等相关信息。相关设备发生故障的，应当及时向抵达港海事管理机构报告。
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考题 国家航标协会有的技术委员会有（）①助航标志系统②无线电导航系统③船舶交通管理系统④导航设备的可靠性和适用性A、①②③B、①④C、①②③④D、①②④
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考题 A4航区船舶必须增配的设备是（）。A、HF无线电设备B、NAVTEXC、MF/DSC值守机和MF/DSCD、Inmarsat站
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考题 船舶团队成员要警惕以下倾向：（） Ⅰ、过分依赖无线电助航设备和自动系统 Ⅱ、不愿寻求帮助 Ⅲ、不敢指出上级犯的错误； Ⅳ、因大问题分心而忽视了需优先考虑的小问题。A、Ⅱ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、ⅣD、Ⅰ~Ⅳ
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考题 团队与团队工作中，所有团队人员要时刻警惕：（） ①对助航仪器和自动化的过分依赖； ②不愿请求援助； ③不愿指出上级的错误； ④对小问题纠缠不清而忽视了优先考虑大问题。A、①②B、③④C、①②③D、①②③④
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考题 船舶团队成员（包括引航员）应该（）的表述有误。A、寻求方法达到权威和执意行事之间适度的平衡B、如果船长权威过低以至于危及到船舶安全时，船舶团队其他成员应尽可能执意行事，以完成基本任务，作出重要的决策C、如果船长权威过高而在船舶内部产生过度压力和负担，在不危及安全的情况下，船舶团队其他成员可降低执意行事的程度D、如果船舶团队其他成员不能执意行事，船长应运用自己的权威，提高船舶团队其他成员不能执意行事的程度
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考题 某条2005年安放龙骨的2000总吨近海自航货船，其中/高频无线电装置有两路电源供电：1、主电源（220V）接自助航分电箱，2、应急电源（24V）接自低压助航分电箱。请指出该设备电；源供电方面存在的问题并给出纠正措施。
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考题 关于VTS助航服务以下说法正确的是？（）A、助航服务是提供额外的信息服务或交通组织服务B、助航服务是在固定时间，或在VTS中心认为必要的任何其他时间，或应船舶请求，通过播送信息而提供的信息服务C、提供助航服务必须经船舶和提供服务的VTS双方同意D、船舶接受助航服务应当明确，开始和结束助航服务必须要明确声明
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考题 根据《船舶交通服务值班指南》，提供助航服务时，以下属于助航服务要素评估的内容的是（）。A、水域交通情况B、船长对助航服务的熟悉程度C、系统报警信息D、船舶在助航服务下安全续航的能力
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考题 以下有关创业团队的说法中，错误的是（）A、团队成员之间可以互相依赖B、团队成员最好能够实现专业互补C、团队成员必须达五人之上D、团队成员可以具有一定的相似性
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考题 单选题以下关于情境意识，表述有误的是：（）A 船舶团队成员如果丧失情境意识，表明事故链正在形成，事故正在逼近B 船舶团队成员的情境意识越好，发生事故的机率就越小C 船舶团队成员的情境意识越差，其操作可获得各种信息的设备的技能越差D 为了保持船舶的航行安全，要求船舶团队成员具有和保持良好的情境意识
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考题 多选题为什么不能过分依赖ECDIS（）？A有时会停电B参数设置太麻烦C只是一种助航仪器，系统本身存在局限性、显示误差和故障D使用者对系统设置和使用中的不适当或错误、传感器的误差、备用布置使用上的及时和有效等可造成风险
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考题 单选题以下有关创业团队的说法中，错误的是（）A 团队成员之间可以互相依赖B 团队成员最好能够实现专业互补C 团队成员必须达五人之上D 团队成员可以具有一定的相似性
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考题 单选题对不能通过无线电通信获得着陆信息的机场，驾驶员着陆信息中，（）是重要的目视助航设备。A 助航灯光B 风向标C 跑道标志D 滑行道标志
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考题 单选题以下有关船舶团队管理的描述错误的是（）。A 船舶团队成员要警惕，不要相信和依赖无线电助航设备B 团队每一成员都应随时留心周围发生的一切，以便及早发现失误并避免事故链的形成C 团队成员之间有良好的沟通，不要害怕船长或引航员询问他的操作意图D 团队成员在工作中有疑虑应及时澄清
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考题 单选题团队与团队工作中，所有团队人员要时刻警惕：（） ①对助航仪器和自动化的过分依赖； ②不愿请求援助； ③不愿指出上级的错误； ④对小问题纠缠不清而忽视了优先考虑大问题。A ①②B ③④C ①②③D ①②③④
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