考题
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（），司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障。A、2分钟B、3分钟C、4分钟D、5分钟
考题
列车若发生故障，司机应立即报行调并作出故障判断与处置，5分钟时司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请。
考题
列车乘务员在正线处理完列车故障后，应将处理结果向（）报告。
考题
故障处理时间按照“4+2”分钟原则，电客车故障初步处理时间为4分钟，总体处理时间为6分钟。
考题
列车正线调试在站台、区间计划停车超过（）时，司机需对列车施加停放制动。A、10分钟B、20分钟C、25分钟D、30分钟
考题
正线运行时，当列车HMI上3个DC/DC严重故障（红点）时，司机应报告正线队长，继续运行。
考题
在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。
考题
对电客车的故障处理时间原则上为（）（含司机对故障初步处理时间），如仍不能动车时，由OCC值班主任确定处理办法。A、2分钟B、3分钟C、6分钟D、8分钟
考题
列车故障救援应急预案启动时间节点为故障发生起（）分钟，当故障车司机提出救援申请或达到救援界限时，值班主任应启动救援方案。A、4分钟B、6分钟C、8分钟D、10分钟
考题
《列车故障处理指南》中关于出乘前出现列车开钥匙2分钟后司机显示屏没有显示的处理？
考题
故障判断处理的时间为（）分钟，未处理好启动救援预案
考题
司机对客车故障的初步处理时间为（）分钟。A、3B、4C、5D、6
考题
15分钟救援流程中，列车故障允许司机处理的的时间为（）分钟。
考题
判断题南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟。A
对B
错
考题
问答题《列车故障处理指南》中关于出乘前出现列车开钥匙2分钟后司机显示屏没有显示的处理？
考题
填空题15分钟救援流程中，列车故障允许司机处理的的时间为（）分钟。
考题
判断题列车运行中，机车发生故障，司机应指派学习司机处理，若学习司机处理不了时，学习司机在前方了望，由司机处理。A
对B
错
考题
填空题故障判断处理的时间为（）分钟，未处理好启动救援预案
考题
判断题故障处理时间按照“4+2”分钟原则，电客车故障初步处理时间为4分钟，总体处理时间为6分钟。A
对B
错
考题
判断题列车若发生故障，司机应立即报行调并作出故障判断与处置，5分钟时司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请。A
对B
错
考题
填空题正线司机处理故障时可自行切除ATP（列车保护），切除ATP动车必须（）。
考题
判断题严重故障：影响列车运行的故障，司机需对故障进行确认和立即处理。A
对B
错
考题
单选题对电客车的故障处理时间原则上为（）（含司机对故障初步处理时间），如仍不能动车时，由OCC值班主任确定处理办法。A
2分钟B
3分钟C
6分钟D
8分钟
考题
单选题司机对客车故障的初步处理时间为（）分钟。A
3B
4C
5D
6
考题
单选题司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（），司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障。A
2分钟B
3分钟C
4分钟D
5分钟
考题
判断题在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。A
对B
错
考题
判断题正线运行时，当列车HMI上3个DC/DC严重故障（红点）时，司机应报告正线队长，继续运行。A
对B
错