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单选题
下列关于区间一般疏散说法错误的是（）
A
明确疏散方向后，打开疏散方向的前照灯
B
先降弓，施加停放制动等待车站人员的到来
C
解锁疏散平台侧的第一节车的第二个车门站在该处引导乘客疏散
D
与车站人员共同确认疏散完毕后，报行调并按行调指示办理
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考题
下列关于地铁建筑疏散楼梯和疏散通道设置要求的说法，错误的是( )。A.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置1处人行楼梯，或备用自动扶梯B.站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯C.单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于2.00h的防火隔墙D.不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地面的疏散井，井内楼梯间应为防烟楼梯间
考题
关于疏散楼梯、疏散走道净宽度说法错误的是（ ）。A.一般多层公共建筑疏散楼梯的净宽度不小于1.10mB.高层住宅建筑疏散走道的净宽度不小于1.20mC.厂房、汽车库、修车库的疏散楼梯的最小净宽度不小于1.10mD.人防工程中商场、公共娱乐场所、健身体育场所疏散楼梯的最小净宽不小于1.1m
考题
关于疏散楼梯和疏散通道宽度要求的说法，错误的是( )A.公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1．8m，双向通行不应小于2．4mB.设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1．0mC.区间通向站台的人行楼梯宽度．不应小于1．1mD.区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1．2m
考题
下列关于生产场所采光与照明设置的说法中，错误的是（ ）。A.应优先利用天然光，辅助以人工光
B.工作场所通常设置一般照明，照亮整个场所的均匀照明
C.安全照明的照度不低于该场所一般照明照度的10%
D.疏散照明的地面，垂直疏散区域平均水平照度不应低于1lx
考题
关于建筑内疏散走道宽度的说法，下列错误的是（ ）。A.高层医疗建筑双面布房时，疏散走道的宽度不应小于1.5m
B.高层办公建筑单面布房时的疏散走道的最小净宽度不应小于1.40m
C.厂房内疏散走道的最小净宽度不宜小于1.40m
D.人防工程内商场单面布房疏散走道的净宽度不应小于1.50m
考题
关于首层疏散外门的说法，下列错误的是（ ）。A.住宅建筑的首层疏散外门的最小净宽度不应小于0.90m
B.高层医疗建筑的首层疏散外门的最小净宽度不应小于1.30m
C.普通高层公共办公建筑的首层疏散外门的最小净宽度不应小于1.20m
D.厂房的首层疏散外门最小净宽度不应小于1.20m
考题
下列关于建筑中人流疏散的表述，哪项是错误的？（ ）A.剧院、体育馆一般为集中式的人流疏散
B.医院、商店一般为连续式人流疏散
C.学校教学楼、展览馆为连续式和集中式人流疏散
D.公共建筑的人流疏散设计以正常情况下有人流疏散为依据
考题
下列关于区间一般疏散说法错误的是（）A、明确疏散方向后，打开疏散方向的前照灯B、先降弓，施加停放制动等待车站人员的到来C、解锁疏散平台侧的第一节车的第二个车门站在该处引导乘客疏散D、与车站人员共同确认疏散完毕后，报行调并按行调指示办理
考题
下列关于大面积停电说法错误的是（）A、在区间尽量维持进站处理B、迫停区间需疏散时，按一般疏散执行C、列车上乘客疏散完毕，因关闭蓄电池留守司机室等待行调的送电通知D、出站过程中遇到大面积停电应维持运行至下一站
考题
采用疏散平台疏散方式：列车车头或车尾着火，无法在区间行驶，并且乘客疏散路径为单向时，司机可开启疏散平台侧车门进行疏散，环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散顺风疏散。
考题
下列关于区间紧急疏散说法错误的是（）A、立即降弓，施加停放制动B、明确疏散方向后，打开疏散方向的前照灯C、打开疏散平台侧的车门，广播引导乘客进行疏散D、确认疏散完毕后，跟随最后一名乘客直接离开，并沿途确认有无乘客遗留
考题
单选题下列关于大面积停电说法错误的是（）A
在区间尽量维持进站处理B
迫停区间需疏散时，按一般疏散执行C
列车上乘客疏散完毕，因关闭蓄电池留守司机室等待行调的送电通知D
出站过程中遇到大面积停电应维持运行至下一站
考题
单选题以下关于回归分析法和平滑分析法的说法中错误的是（）。A
回归分析预测法可计算置信区间B
回归分析预测法一般精确度较高C
平滑分析预测法一般精确度较高D
平滑分析预测法无法计算置信区间
考题
单选题下列关于区间紧急疏散说法错误的是（）A
立即降弓，施加停放制动B
明确疏散方向后，打开疏散方向的前照灯C
打开疏散平台侧的车门，广播引导乘客进行疏散D
确认疏散完毕后，跟随最后一名乘客直接离开，并沿途确认有无乘客遗留
考题
单选题关于客车毒气下列说法错误的是（）A
在区间尽量维持进站处理B
在区间广播安抚乘客，并引导其远离毒气车厢C
区间迫停时，立即执行紧急疏散D
在车站时，立即关门运行至下一站
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