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判断题
为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡,在设计车身时着重加固汽车头部和尾部,削弱乘客舱部分。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 目前有人设计了一种安装在汽车中的气袋,它能够直接在撞车事故发生时迅速自胀,减轻乘员在碰撞时的承受压力,从而避免死亡。设计者认为气袋应该像安全带,安装在每一辆新汽车里面。有人对此持反对意见,认为,安装气袋设施将增加新汽车的成本,使得国产汽车在竞争时处于不利的地位,因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商给新汽车安装气袋。下面哪一项如果为真,则最能削弱上述反对意见的论证?A.大多数接受调查的汽车司机都认为气袋并没有比安全带增加更多的效能B.要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车C.根据对气袋的测试,其质量合格率几乎达100%D.在十分之九的汽车事故中,使用安全带都最大程度地减少了伤亡

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考题 简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化?

考题 在测量前端碰撞的汽车时,先要测量()。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、挡泥板

考题 在尾部碰撞中,损坏的程度决定如下的碰撞面积、碰撞速度、()和汽车质量因素。A、汽车质量B、碰撞力度C、碰撞方向D、碰撞位置

考题 汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构。

考题 在测量前端碰撞的汽车时,先要测量()。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、车身顶部

考题 碰撞力(),大部分能量将被汽车零件所吸收,造成的损坏时非常严重的A、不指向汽车质心B、指向汽车质心C、在垂直于车身的前部D、在垂直于车身的后部

考题 在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量()。A、水箱框架部位B、车身中部C、车身前部包括水箱框架

考题 丰田考虑的被动安全指的是汽车发生碰撞时()、()和()的结合。A、可吸收碰撞能量的车身B、保护乘员的高强度座舱空间C、约束乘员的安全保护系统D、主动保护乘员的智能安全系统

考题 安全气囊的()是为了保证在汽车碰撞后,汽车电源断路的情况下,安全气囊系统仍能正常工作保护乘员安全。

考题 汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。()A、乘客车厢B、发动机组件C、凹陷区D、碰撞缓冲区

考题 汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大,在1.1~1.4Hz范围时,能使乘员有()。A、晕船感觉B、冲击感C、较舒适感D、不舒适感

考题 问答题简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化?

考题 判断题汽车前部较低位置发生碰撞时,除了前部的损伤外,在汽车尾部可能有向上的变形损伤。A 对B 错

考题 填空题汽车前部较低位置发生碰撞时,除了前部的损伤外,在汽车尾部可能有()的变形损伤。

考题 单选题高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性,减轻(发动机)及(底盘)各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传给车身的冲击,则可采用()结构。A 非承载式B 承载式C 半承载式

考题 单选题汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。()A 乘客车厢B 发动机组件C 凹陷区D 碰撞缓冲区

考题 单选题高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性,减轻()及底盘各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传给车身的冲击,则可采用非承载式结构。A 发动机B 底盘C 车轮

考题 单选题当汽车碰撞时,()被压扁变形并同时吸收碰撞能量,而客舱不产生变形以便保证乘员安全。A 头部B 车轮C 车灯

考题 单选题在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构,它们的主要作用是()。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位

考题 单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区,他们的主要作用是()。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位

考题 填空题安全气囊的()是为了保证在汽车碰撞后,汽车电源断路的情况下,安全气囊系统仍能正常工作保护乘员安全。

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