考题
汽车碰撞时收到的力和()无关。
A、汽车速度B、碰撞体形式C、碰撞角度D、碰撞时环境温度
考题
汽车前部碰撞的冲击力取决于( )。
A.汽车的重量B.汽车的速度C.碰撞范围D.碰撞物
考题
汽车发生碰撞事故或紧急制动时，安全带能将车内乘员束缚在座位上，有效地防止二次碰撞。
考题
汽车前部碰撞的冲击力取决于（）。A、汽车的重量B、汽车的速度C、碰撞范围D、碰撞物
考题
简述汽车遭受碰撞且减速度达到设定阀值时，安全气囊系统的控制过程
考题
汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害
考题
在尾部碰撞中，损坏的程度决定如下的碰撞面积、碰撞速度、（）和汽车质量因素。A、汽车质量B、碰撞力度C、碰撞方向D、碰撞位置
考题
以相同速度行驶而质量相近的汽车，碰撞损伤的情况与（）有关。A、碰撞部位B、碰撞方向C、碰撞面积D、碰撞角度
考题
汽车尾部碰撞中，损坏的程度决定如下（）碰撞的对象、汽车质量和和碰撞面积。A、碰撞速度B、碰撞力度C、碰撞方向D、碰撞位置
考题
丰田考虑的被动安全指的是汽车发生碰撞时（）、（）和（）的结合。A、可吸收碰撞能量的车身B、保护乘员的高强度座舱空间C、约束乘员的安全保护系统D、主动保护乘员的智能安全系统
考题
一次碰撞后，汽车速度下降，但车内乘员由于惯性的作用，仍以原来的初速度向前运动，即与汽车室内固定物体产生相对位移和相对速度。
考题
一次碰撞后，汽车的速度将急剧变化，驾驶人和乘员就会受到惯性的作用而向前运动，并与车内的（）等发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。A、门玻璃B、转向盘C、窗玻璃D、仪表台
考题
汽车的速度等于初速度，而塌陷变形与减速度均为零，此时的碰撞称为（）。A、“碰撞”B、“一次碰撞”C、“二次碰撞”
考题
以下哪项不是汽车碰撞安全性的实现途径：（）A、提高车辆的耐撞性B、控制碰撞过程中乘员的移动C、降低人体与乘员舱内部件之间的接触刚度D、提高机舱零部件的刚度和强度
考题
安全气囊的（）是为了保证在汽车碰撞后，汽车电源断路的情况下，安全气囊系统仍能正常工作保护乘员安全。
考题
汽车碰撞冲击力主要取决于汽车重量、速度、碰撞范围及碰撞源。
考题
汽车碰撞冲击力主要取决于汽车的：（）A、重量B、速度C、碰撞源D、被撞物体E、碰撞范围
考题
问答题简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化？
考题
判断题一次碰撞后，汽车速度下降，但车内乘员由于惯性的作用，仍以原来的初速度向前运动，即与汽车室内固定物体产生相对位移和相对速度。A
对B
错
考题
单选题汽车的速度等于初速度，而塌陷变形与减速度均为零，此时的碰撞称为（）。A
“碰撞”B
“一次碰撞”C
“二次碰撞”
考题
单选题以下哪项不是汽车碰撞安全性的实现途径：（）A
提高车辆的耐撞性B
控制碰撞过程中乘员的移动C
降低人体与乘员舱内部件之间的接触刚度D
提高机舱零部件的刚度和强度
考题
判断题汽车碰撞冲击力主要取决于汽车重量、速度、碰撞范围及碰撞源。A
对B
错
考题
判断题为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固汽车头部和尾部，削弱乘客舱部分。A
对B
错
考题
多选题一次碰撞后，汽车的速度将急剧变化，驾驶人和乘员就会受到惯性的作用而向前运动，并与车内的（）等发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。A门玻璃B转向盘C窗玻璃D仪表台
考题
填空题安全气囊的（）是为了保证在汽车碰撞后，汽车电源断路的情况下，安全气囊系统仍能正常工作保护乘员安全。