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燃油消耗率be

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考题 单位有效功率在单位时间内所消耗的燃油量为()A、燃油消耗量B、有效燃油消耗量C、燃油消耗率D、有效燃油消耗率

考题 航空活塞式发动机的()随发动机转速,进气压力或飞行高度的变化规律,叫做发动机特性.A、指示功率和燃油消耗率B、有效功率和燃油消耗率C、机械功率和燃油消耗率D、实际功率和燃油消耗率

考题 发动机每输出1KW.h的有效功所消耗的()称为有效燃油消耗率。A、燃油量B、燃油C、燃油混合气

考题 提高燃油喷射()可有效降低燃油消耗率的途径。

考题 发动机气缸密封性不良将导致()A、发动机功率不变,燃油消耗率增加B、发动机功率下降,燃油消耗率不变C、发动机功率下降,燃油消耗率增加D、发动机功率不变,燃油消耗率减少

考题 随着飞行高度增加,废气涡轮增压式活塞发动机().A、整个高度进气压力下降,功率减小,燃油消耗率增加B、额定高度以下,进气压力增加,功率增加,燃油消耗率减小C、额定高度以下,进气压力不变,功率增加,燃油消耗率减小D、额定高度下,进气压力不变,功率稍有下降,燃油消耗率增加

考题 发动机经济性指标包括()和有效燃油消耗率等。A、燃油消耗量B、有效热效率C、燃油消耗率

考题 有效燃油消耗率

考题 内燃机车柴油机工作时,按指示功率计算每千瓦小时所消耗的燃油量称为()。A、燃油消耗量B、燃油消耗率C、有效燃油消耗率D、指示燃油消耗率

考题 燃油消耗率

考题 汽油机与柴油机负荷特性相比,有如下特点()。A、燃油消耗率高、排温低B、燃油消耗率高、排温高C、燃油消耗率低、排温高D、燃油消耗率低、排温低

考题 发动机燃油消耗率

考题 汽车等速百公里燃油消耗量()。A、与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比B、与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比C、与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比D、与燃油消耗率和传动效率成正比,与行驶阻力成反比

考题 内燃机车柴油机每小时工作所消耗的燃油量称为()。A、燃油消耗量B、燃油消耗率C、有效燃油消耗率D、指示燃油消耗率

考题 一辆轨道车装机功率为154kW,在运行2h后消耗燃油70kg,此机燃油消耗率是多少?与此机标定燃油消耗率相比是耗油还是省油?(此机标定燃油消耗率>228.5g/(kW•h)

考题 汽车在公路上平均行驶100km所消耗的燃料称为()。A、燃油消耗量B、平均燃油消耗量C、燃油消耗率D、百千米燃油消耗量

考题 发动机燃油经济性通常用燃油消耗率表示,按规定汽油机用质量法,柴油机用容积法来测定燃油消耗率。

考题 随着飞行高度增加,内增压式活塞发动机().A、整个高度进气压力下降,功率减小,燃油消耗率增加B、额定高度以下,进气压力增加,功率增加,燃油消耗率减小C、额定高度以下,进气压力不变,功率增加,燃油消耗率减小D、额定高度下,进气压力不变,功率稍有下降,燃油消耗率增加

考题 实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的燃油热量之比称为().A、指示热效率B、有效热效率C、燃油消耗率D、有效燃油消耗率

考题 当吸气式发动机的飞机飞行高度增加时().A、有效功率减少,有效燃油消耗率增加B、有效功率增加,有效燃油消耗率减少C、有效功率减少,有效燃油消耗率减少D、有效功率不变,有效燃油消耗率不变

考题 随着飞行速度增加,活塞发动机().A、功率增加,燃油消耗率下降B、功率增加,燃油消耗率增加C、功率减小,燃油消耗率下降D、功率减小,燃油消耗率增加

考题 表示单位有效功率,在单位时间内所消耗的燃油量,通常称为燃油的消耗率。

考题 单选题汽车等速百公里燃油消耗量()。A 与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比B 与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比C 与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比D 与燃油消耗率和传动效率成正比,与行驶阻力成反比

考题 单选题发动机气缸密封性不良将导致()A 发动机功率不变,燃油消耗率增加B 发动机功率下降,燃油消耗率不变C 发动机功率下降,燃油消耗率增加D 发动机功率不变,燃油消耗率减少

考题 单选题实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的燃油热量之比称为().A 指示热效率B 有效热效率C 燃油消耗率D 有效燃油消耗率

考题 问答题一辆轨道车装机功率为154kW,在运行2h后消耗燃油70kg,此机燃油消耗率是多少?与此机标定燃油消耗率相比是耗油还是省油?(此机标定燃油消耗率>228.5g/(kW•h)

考题 单选题内燃机车柴油机每小时工作所消耗的燃油量称为()。A 燃油消耗量B 燃油消耗率C 有效燃油消耗率D 指示燃油消耗率

考题 单选题内燃机车柴油机工作时,按有效功率计算每千瓦小时所消耗的燃油量称为()。A 燃油消耗量B 燃油消耗率C 有效燃油消耗率D 指示燃油消耗率