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判断题
无电救援时，动车组司机施加停放制动，打开连挂端前开闭机构，并将开闭机构置于全开锁闭状态，关闭ATP、LKJ2000电源和列车负载。（）
A

对

B

错

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解析： 暂无解析
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考题 正线列车救援时，故障列车司机在等待救援车期间的作业内容包含（）。A、切除连挂端3节车的B05B、施加停放制动C、切除非连挂端3节车的B05D、关主控钥匙
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考题 CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。
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考题 CRH5型动车组开闭机构的打开过程？
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考题 CRH380B动车组端部车钩采用（）车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构；过渡车钩采用统型过渡车钩。
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考题 动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。A、随车机械师B、客运C、调车员D、司机
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考题 两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
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考题 两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
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考题 对于停放制动，下列叙述正确的是（）A、关闭蓄电池后，停放制动自动缓解B、按压停放制动缓解按钮后，无论是否关闭蓄电池，停放制动均为缓解状态C、列车连挂后，良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D、制动缸压力大于4.8bar时，停放制动自动缓解
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考题 CRH2A型动车组检查并闭合司机室配电盘内（）和（）断路器，为司机打开连挂端开闭机构做好准备。
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考题 机车救援连挂前，CRH2型动车组闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上）。（）
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考题 CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件（）。A、动车组处于静止不动状态B、动车组已施加常用制动C、动车组已施加停放制动D、全列车门已关闭
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考题 接到故障车司机可以连挂的通知后，以不超过3km/h的速度进行连挂，连挂完毕，确认故障车停放制动施加后进行试拉，确认两车连挂状态良好。
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考题 CRH2A动车组前罩开闭机构由哪几部分组成：（）A、开闭装置B、锁紧装置C、头罩D、锁紧汽缸
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考题 机车与车辆连挂后，其相连车钩处于（）状态。A、半开闭合B、全开位C、开锁位D、闭锁位
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考题 前开闭机构在司机台操作时须具备条件（）A、有风有电B、有风无电C、无风无电
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考题 下列属于CRH5型动车组车头开闭机构的有（）。A、锁闭装置B、开闭控制单元C、气动系统D、电气系统
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考题 动车组有电救援时司机连挂机车前施加（）制动，防止列车溜逸。A、紧急B、常用C、停放D、保持
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考题 无电救援时，动车组司机施加停放制动，打开连挂端前开闭机构，并将开闭机构置于全开锁闭状态，关闭ATP、LKJ2000电源和列车负载。（）
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考题 多选题CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件（）。A动车组处于静止不动状态B动车组已施加常用制动C动车组已施加停放制动D全列车门已关闭
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考题 单选题动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。A 随车机械师B 客运C 调车员D 司机
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考题 填空题CRH380B动车组端部车钩采用（）车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构；过渡车钩采用统型过渡车钩。
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考题 多选题正线列车救援时，故障列车司机在等待救援车期间的作业内容包含（）。A切除连挂端3节车的B05B施加停放制动C切除非连挂端3节车的B05D关主控钥匙
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考题 填空题CRH2A型动车组检查并闭合司机室配电盘内（）和（）断路器，为司机打开连挂端开闭机构做好准备。
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考题 多选题下列属于CRH5型动车组车头开闭机构的有（）。A锁闭装置B开闭控制单元C气动系统D电气系统
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考题 问答题CRH5型动车组开闭机构的打开过程？
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考题 单选题前开闭机构在司机台操作时须具备条件（）A 有风有电B 有风无电C 无风无电
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考题 单选题动车组有电救援时司机连挂机车前施加（）制动，防止列车溜逸。A 紧急B 常用C 停放D 保持
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