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单选题
自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
A

工作风缸

B

作用风缸

C

紧急风缸

D

降压风缸

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考题 自动制动阀手柄在制动位时,列车管压力空气经()排风口排大气 A、分配阀B、中继阀C、作用阀
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考题 JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。
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考题 分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时，保持降压风缸压力在（）A、280—340KPaB、340—360KPaC、420—450KPa
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考题 自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。A、工作风缸B、作用风缸C、紧急风缸D、降压风缸
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考题 JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动位时排出（）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。
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考题 JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
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考题 当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型制动机的保持阀将使（）的空气压力保持280~340kPa。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸
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考题 JZ-7型空气制动机保持阀的作用是：当施行过量减压和紧急制动时，可使（）压力保持在280~340kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸
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考题 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作
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考题 JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。
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考题 机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。
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考题 JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（）。 A、50--170kpaB、280--340kpaC、420kpa
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考题 JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。A、充气阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、保持阀
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考题 当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型空气制动机保持阀可使（）压力保持280~340kPa。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸
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考题 判断题机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。A 对B 错
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考题 多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。A在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流
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考题 填空题JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动位时排出（）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。
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考题 单选题JZ-7型空气制动机保持阀的作用是：当施行过量减压和紧急制动时，可使（）压力保持在280~340kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。A 作用风缸B 工作风缸C 降压风缸
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考题 填空题JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
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考题 单选题JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（）。A 50--170kpaB 280--340kpaC 420kpa
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考题 填空题JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。
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考题 单选题当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型空气制动机保持阀可使（）压力保持280~340kPa。A 作用风缸B 工作风缸C 降压风缸
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考题 单选题JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。A 充气阀B 一次缓解逆流止回阀C 转换盖板D 保持阀
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