网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

城轨车辆侧墙也承受和传递一定载荷，侧墙各个侧壁结构上均有（）予以加强。

  • A、立柱
  • B、扶手
  • C、弯梁
  • D、加强筋

参考答案

更多 “城轨车辆侧墙也承受和传递一定载荷，侧墙各个侧壁结构上均有（）予以加强。A、立柱B、扶手C、弯梁D、加强筋” 相关考题
考题 对于墙梁,以下不正确的选项是( )。A. 墙梁按承受荷载分类可分为承重墙梁和自承重墙梁B. 托梁属偏心受拉构件C. 墙梁由顶梁、墙体、翼墙及托梁组成D. 一般情况下托梁可不进行在施工阶段受弯及受剪承载力的计算
查看答案
考题 有关C80型铝合金运煤专用敞车的说法错误的是（）。A、车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成B、底架由中梁、枕梁、端梁等组成，采用C级钢整体式上心盘及整体式冲击座C、侧墙由上侧梁、下侧梁、侧柱、侧板和辅助梁组成，采用专用挤压铝型材，侧板为铝合金板D、采用16型联锁式转动车钩和17型联锁式固定车钩
查看答案
考题 城轨车辆车体采用整体承载，因此侧墙也能承受和传递一定载荷。
查看答案
考题 城轨车辆侧墙各个侧壁结构上均有L形、U形、或口形之立柱予以加强。
查看答案
考题 按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
查看答案
考题 明挖地铁车站结构由（）组合而成。A、底板B、顶板和楼板C、围护结构D、立柱E、侧墙
查看答案
考题 （）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。A、底架B、侧墙C、车钩缓冲器D、车钩
查看答案
考题 停车信号插设位置为车辆（）上，高度与车体端墙底部加强筋平齐，无角柱车辆高度与端梁上平面平齐，插设要牢固。A、端梁B、端墙板C、角柱
查看答案
考题 车辆底架中只承受垂直载荷的梁是（）。A、侧梁B、中梁C、横梁D、枕梁
查看答案
考题 停车信号插设位置为车辆（）上，高度与车体端墙底部加强筋平齐，旗面要展开，红灯明亮、作用良好、无遮挡，并正对来车方向。A、横带B、角柱C、侧墙
查看答案
考题 框架-剪力墙结构侧移曲线为（）。A、弯曲型B、剪切型C、弯剪型D、复合型知识点：框架-剪力墙结构侧移曲线类型
查看答案
考题 停车信号插设位置为车辆角柱上，高度与车体端墙底部加强筋（），无角柱车辆高度与端梁上平面平齐。A、以下B、平齐C、以上
查看答案
考题 CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。
查看答案
考题 城轨车辆大都采用（）的方式以更加充分地发挥材料承载能力。A、底架承载B、整体承载C、部分承载D、侧墙承载
查看答案
考题 城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º。
查看答案
考题 城轨车辆侧墙各个侧壁结构上均有立柱予以加强，（）立柱不常使用。A、L形B、U形C、口形D、○形
查看答案
考题 车辆壳体结构中侧墙不能承受和传递一定载荷。
查看答案
考题 车辆壳体结构中车顶不能承受和传递一定载荷。
查看答案
考题 载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。A、底架侧壁共同B、底架C、整体D、侧梁
查看答案
考题 单选题车辆底架中只承受垂直载荷的梁是（）。A 侧梁B 中梁C 横梁D 枕梁
查看答案
考题 单选题停车信号插设位置为车辆（）上，高度与车体端墙底部加强筋平齐，无角柱车辆高度与端梁上平面平齐，插设要牢固。A 端梁B 端墙板C 角柱
查看答案
考题 单选题停车信号插设位置为车辆（）上，高度与车体端墙底部加强筋平齐，旗面要展开，红灯明亮、作用良好、无遮挡，并正对来车方向。A 横带B 角柱C 侧墙
查看答案
考题 填空题CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。
查看答案
考题 单选题软弱地层的基坑围护结构挡土的应力传递路径是 ( )A 围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑B 围护（桩）墙→支撑→围檩（冠梁）C 围檩（冠梁）→支撑→立柱D 围护（桩）墙→支撑→地基
查看答案
考题 判断题按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。A 对B 错
查看答案
考题 单选题载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。A 底架侧壁共同B 底架C 整体D 侧梁
查看答案
考题 单选题（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。A 底架B 侧墙C 车钩缓冲器D 车钩
查看答案
热门标签
最新试卷