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车辆壳体结构中侧墙不能承受和传递一定载荷。

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考题 框架－－剪力墙结构的分析如下,()是正确的。 Ⅰ.竖向载荷主要由剪力墙承受 Ⅱ.竖向荷载主要由框架承受 Ⅲ.水平荷载主要由框架承受 Ⅳ.水平荷载主要由剪力墙承受 A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅣD.Ⅱ、Ⅳ
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考题 ()的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击,并传递列车的牵引力和制动力。 A.底架B.侧墙C.车钩缓冲器D.车钩
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考题 城轨车辆车体采用整体承载，因此侧墙也能承受和传递一定载荷。
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考题 侧墙与车顶、底架、端墙作为车辆壳体的四个组成部分，可以作为独立的整体部件进行生产组装。
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考题 按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
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考题 框架-剪力墙结构中，主要承受水平荷载的是（）。A、剪力墙B、框架C、剪力墙和框架D、不能确定
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考题 （）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。A、底架B、侧墙C、车钩缓冲器D、车钩
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考题 转轴工作时需（）。A、承受弯曲载荷B、传递转矩C、不受弯曲载荷D、承受很小弯曲载荷
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考题 径向滑动轴承可以（）。A、承受轴向载荷B、承受径向载荷C、同时承受径向载荷和轴向载荷D、不能确定
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考题 车辆底架中只承受垂直载荷的梁是（）。A、侧梁B、中梁C、横梁D、枕梁
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考题 轿车车身壳体中间车身由侧车身和（）组成。侧车身在行驶中能承受从底板传来的各种载荷，并分散到车身各部。A、顶盖B、底盘C、底架D、车门
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考题 转向架安装于车体下面、用来牵引和引导车辆沿着（）行驶和承受与传递来自（）及（）的各种载荷并缓和其（）。
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考题 框架一剪力墙结构中，主要承受水平荷载的是（）。A、剪力墙B、框架C、剪力墙和框架D、不能确定
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考题 在悬架系统中加设横向稳定杆的目的是（）。A、提高侧倾刚度B、承受并传递垂直载荷C、使车轮按一定运动轨迹相对车身运动
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考题 城轨车辆侧墙也承受和传递一定载荷，侧墙各个侧壁结构上均有（）予以加强。A、立柱B、扶手C、弯梁D、加强筋
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考题 城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º。
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考题 车辆壳体结构中车顶不能承受和传递一定载荷。
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考题 组成复合材料的组元在承载过程中各起什么作用？（）A、基体承受载荷并通过界面层将载荷传递给增强纤维。B、基体使复合材料成型，增强纤维承受载荷。C、增强纤维承受载荷并通过界面层将载荷传递给基体。D、基体和增强纤维都承受载荷并以基体为主，增强纤维起辅助作用。
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考题 在机身结构中加强隔框的主要作用是：（）A、承受机翼、尾翼等部件传来的集中载荷B、维持机身剖面形状、承受并传递局部气动载荷C、维持机身剖面形状、承受弯矩引起的正应力D、承受并传递局部气动载荷
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考题 单选题车辆底架中只承受垂直载荷的梁是（）。A 侧梁B 中梁C 横梁D 枕梁
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考题 填空题跨坐式单轨车辆的（）轮与轨道梁的轨面接触，承受着车辆的垂向载荷并传递牵引力和制动力。
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考题 单选题框架一剪力墙结构中，主要承受水平荷载的是（）。A 剪力墙B 框架C 剪力墙和框架D 不能确定
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考题 判断题按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。A 对B 错
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考题 填空题转向架安装于车体下面、用来牵引和引导车辆沿着（）行驶和承受与传递来自（）及（）的各种载荷并缓和其（）。
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考题 单选题（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。A 底架B 侧墙C 车钩缓冲器D 车钩
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考题 单选题轿车车身壳体中间车身由侧车身和（）组成。侧车身在行驶中能承受从底板传来的各种载荷，并分散到车身各部。A 顶盖B 底盘C 底架D 车门
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考题 单选题框架-剪力墙结构中，主要承受水平荷载的是()。A 剪力墙B 框架C 剪力墙和框架D 不能确定
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