考题
在三轴式变速器各档位中，传动比值最小的档位是()。A、一档B、三档C、倒档D、五档
考题
五挡手动机械式变速器中,传动比最小的档位是( )。
A.倒档B.一档C.四档D.五档
考题
汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。此题为判断题(对，错)。
考题
汽车在某一档位行驶时，变速杆会自动会到空档位置，这种故障现象为（）。A、变速器异响B、变速器跳档C、变速器乱档D、变速器挂挡困难
考题
变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。
考题
传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。
考题
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
考题
汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转矩（）。
考题
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
考题
五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（）。A、倒档B、一档C、四档D、五档
考题
对于一个五档变速器来说传动比最大的档位是一档。
考题
变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
考题
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
考题
传动比既是变速比也是变矩比，传动比i越大，转速降低得越多，转矩增加也越多。
考题
汽车在某一档位行驶时，变速杆会自动回到空档位置，主种故障现象为（）A、变速器异响；B、变速器跳档；C、变速器乱档
考题
自动变速器选用D档位后可以自动升档和降档，（）指扭矩和传动比减小的档位。
考题
自动变速器选用D档位后可以自动升挡和降档，档升挡扭矩和传动比（）的档位A、不变B、为1C、减小D、增大
考题
判断题变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。A
对B
错
考题
单选题五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（）。A
倒档B
一档C
四档D
五档
考题
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
考题
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
考题
判断题对于一个五档变速器来说传动比最大的档位是一档。A
对B
错
考题
判断题变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。A
对B
错
考题
单选题在三轴式变速器各档位中，传动比值最小的档位是（）。A
一档B
三档C
倒档D
五档
考题
判断题变速器齿轮传动比既是降速比，也是增扭比。A
对B
错
考题
单选题汽车在某一档位行驶时，变速杆会自动会到空档位置，这种故障现象为（）。A
变速器异响B
变速器跳档C
变速器乱档D
变速器挂挡困难