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主油路油压高可能导致起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动小。

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考题 装用自动变速器的汽车,起步时变速器操纵杆可置于()。 A、P位B、D或S或L位C、N位D、任意位
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考题 R档时主油路油压()前进档主油路。 A、等于B、大于C、小于D、不确定
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考题 时滞试验的目的是自动变速器换档手柄从N位置入D位或R起到汽车振动的时间，以判断主油压、换档执行元件工作正常否。
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考题 AWF21自动变速器调整换档拉线时，档位手柄应处于（）A、P档B、R档C、N档D、D档
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考题 只有在换挡操纵手柄位于P或N档时，安装有自动变速器的汽车才能起动。（）
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考题 对于在装备电控自动变速系统的汽车，当选挡操纵手柄处于（）位置时才能起动发动机。A、N、P和R；B、D、3和2；C、P或N；D、P和1。
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考题 AWF21自动变速器在调整或安装TCM时，档位手柄应处于（）。A、P档B、R档C、N档D、D档
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考题 07款蒙迪欧致胜自动变速器在调整或安装TCM时，档位手柄应处于（）A、P档B、R档C、N档D、D档
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考题 对自动变速器进行失速检测时，变速器手柄应该分别处在（）的位置上。A、P档或D档B、D档或R档C、P档或N档D、D档或N档
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考题 装有自动变速器的汽车起步时，选档杆应处于（）档位。A、R位B、L档C、P档D、D档
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考题 装有自动变速器的汽车起步时，变速杆应处于（）档位。A、R位B、P档C、D档D、N档
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考题 若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、主油路有泄漏D、离合器有泄漏
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考题 起动自动档车时，排档杆必须挂在哪两个档位上。（）A、P档或R档B、N档或R档C、P档或1档D、P档或N档
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考题 若D档、R档怠速时油压数值都过低，则可能是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、油压电磁阀损坏或线路故障D、离合器有泄漏
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考题 自动变速器中主油路调压阀能使主油路的油压控制在一定范围内（）A、倒档时最高B、前进档高速比怠速时高C、前进档怠速比高速时高D、各档位时油压一致
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考题 选档手柄处于P位或N位，即使P/N开关无法接通，也能起动发动机。
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考题 只有档位置于（）时，才能起动汽车。A、P/N档B、D档C、R档D、L档
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考题 倒档时，主油路油压高于（）等前进档位的管路压力。A、“D”B、“2”C、“L”D、“R”
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考题 自动变速器油压试验时，若只是在D档油压过低，则为（）、D档离合器、制动器的活塞密封圈漏油。A、D档油路泄漏B、主油路漏油C、调压阀损坏D、R档油路泄漏
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考题 自动变速器汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高，其原因是液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。
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考题 D档R档油压都过高的原因是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、D档油路或离合器有泄漏D、油压电磁阀损坏或线路故障E、管路泄漏
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考题 失速试验排挡手柄应在（）档。A、D档或R档B、D档或N档C、D档或P档D、N档或P档
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考题 测量控制管路中的液压，用来判断油泵及各种液压阀工作性能的好坏的方法是（）。A、测出选档手柄在D档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较B、测出选档手柄在R档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较C、测出选档手柄在N档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较D、测出选档手柄在R档和D档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较
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考题 判断题只有在换挡操纵手柄位于P或N档时，安装有自动变速器的汽车才能起动。（）A 对B 错
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考题 单选题装有自动变速器的汽车起步时，选档杆应处于（）档位。A R位B L档C P档D D档
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考题 单选题若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A 主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B 主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C 主油路有泄漏D 离合器有泄漏
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考题 判断题时滞试验的目的是自动变速器换档手柄从N位置入D位或R起到汽车振动的时间，以判断主油压、换档执行元件工作正常否。A 对B 错
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