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判断题
时滞试验的目的是自动变速器换档手柄从N位置入D位或R起到汽车振动的时间，以判断主油压、换档执行元件工作正常否。
A

对

B

错

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考题 ()是判断发动机功率大小,液力度矩器性能好坏及自动变速器中有关换档元件的工作是否正常的一种。 A、失速试验B、油压试验C、时滞试验
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考题 失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法，试验中当发动机转速高于失速转速时，说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 时滞试验的目的是自动变速器换档手柄从N位置入D位或R起到汽车振动的时间，以判断主油压、换档执行元件工作正常否。
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考题 AWF21自动变速器调整换档拉线时，档位手柄应处于（）A、P档B、R档C、N档D、D档
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考题 装有自动变速器的轿车变速杆挂入D位置行驶，在一档升入二档时换档冲击大，其它换档正常。其故障可能原因是（）A、主调节阀有故障，使主油路油压过高B、单向阀钢球漏装，使换档执行元件接合过快C、蓄压器损坏，使换档执行元件接合过程无缓冲作用，造成接合过快D、节气门拉索调节过紧，使主油路油压过高
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考题 失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A、发动机动力不足B、主油路油压过低C、前进档和倒档的换档执行元件打滑D、油量不足
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考题 通过对自动变速器的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测（）。A、起步冲击B、倒档拖滞C、换档阀的泄漏D、换档冲击
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考题 在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使（）。A、主油压平稳B、节气门油压平稳C、换档执行元件的结合先慢后快D、换档执行元件的结合先快后慢
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考题 造成自动变速器换档延迟故障，其原因是（）。A、换档电磁阀线圈开路B、节气门位置传感器信号不良C、换档电磁阀阀芯卡滞D、液压系统的主油压偏高
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考题 在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使（）。A、主油压平稳B、节气门油压平稳C、换档执行元件的结合先快后慢
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考题 为减小自动变速器换档冲击，在液控、电控系统中采取了（）。A、在换档执行元件油路中并入蓄压器B、在换档执行元件油路中串入单向节流阀C、用ECU对主油压控制，换档瞬间减小主油压D、以上都正确
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考题 手动换档试验的目的是（），U341E型ECT在做该试验时，当换档手柄处于1位，发动机转速2000rpm，车速为41Km/h，则变速器内部档位为（）档，而标准的手动换档模式下：换档手柄处于L位时，变速器内部档位为（）档。现结果说明（）。
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考题 自动变速器中副调压阀的作用是（）。A、提供管道油压；B、提供液力变矩器的油压；C、提供储压器的预油压；D、提供换档执行元件的工作油压。
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考题 主油路油压高可能导致起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动小。
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考题 如自动变速器无倒档，如倒档油路油压正常，则是因倒档时参加工作的换档执行元件打滑引起的。
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考题 自动变速器换档手柄置于（）位置，才能起动发动机。A、P或N；B、D或L；C、R和L；D、2或L
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考题 在换档瞬间，自动变速器的主油路油压将会（）
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考题 失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法，试验中当发动机转速高于失速转速时，说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。
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考题 单选题为减小自动变速器换档冲击，在液控、电控系统中采取了（）。A 在换档执行元件油路中并入蓄压器B 在换档执行元件油路中串入单向节流阀C 用ECU对主油压控制，换档瞬间减小主油压D 以上都正确
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考题 填空题手动换档试验的目的是（），U341E型ECT在做该试验时，当换档手柄处于1位，发动机转速2000rpm，车速为41Km/h，则变速器内部档位为（）档，而标准的手动换档模式下：换档手柄处于L位时，变速器内部档位为（）档。现结果说明（）。
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考题 单选题在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使（）。A 主油压平稳B 节气门油压平稳C 换档执行元件的结合先慢后快D 换档执行元件的结合先快后慢
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考题 单选题自动变速器操纵手柄禁止在N位空档高速滑行来节油的主要原因是（）。A 车辆稳定性差B 换档执行元件和齿轮机构易磨损C 不能节油D 没有发动机制动功能
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考题 多选题失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A发动机动力不足B主油路油压过低C前进档和倒档的换档执行元件打滑D油量不足
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考题 单选题通过对自动变速器的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测（）。A 起步冲击B 倒档拖滞C 换档阀的泄漏D 换档冲击
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考题 单选题在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使（）。A 主油压平稳B 节气门油压平稳C 换档执行元件的结合先快后慢
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考题 多选题装有自动变速器的轿车变速杆挂入D位置行驶，在一档升入二档时换档冲击大，其它换档正常。其故障可能原因是（）A主调节阀有故障，使主油路油压过高B单向阀钢球漏装，使换档执行元件接合过快C蓄压器损坏，使换档执行元件接合过程无缓冲作用，造成接合过快D节气门拉索调节过紧，使主油路油压过高
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