考题
尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。此题为判断题(对，错)。
考题
机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必须设置交分道岔。()
此题为判断题(对，错)。
考题
尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿（）缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。A、顺岔方向B、对向方向C、道岔方向D、机车车辆方向
考题
尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
考题
线岔的作用是保证受电弓由一股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一股道上空的接触线上。线岔一般由限制管、定位线夹等构成。
考题
当电力机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即以接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触点。
考题
机车车辆经过时，先经过辙叉再过尖轨的道岔为顺向道岔反之为对向道岔。
考题
尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。A、列车调度员B、车站值班员C、现场指挥人D、施工负责人
考题
进岔距离：表示列车进入该股道经过的（）的距离。
考题
当机车车辆沿未开通道岔的尖轨顺向运行时，构成挤岔事故。
考题
尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔A、现场指挥人B、车站C、站长D、车站值班员
考题
尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
考题
（）是引导机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备。
考题
机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。
考题
判断题机车车辆经过时，先经过辙叉再过尖轨的道岔为顺向道岔反之为对向道岔。A
对B
错
考题
判断题当电力机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即以接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触点。A
对B
错
考题
判断题机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必须设置交分道岔。A
对B
错
考题
单选题尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔A
现场指挥人B
车站C
站长D
车站值班员
考题
判断题线岔的作用是保证受电弓由一股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一股道上空的接触线上。线岔一般由限制管、定位线夹等构成。A
对B
错
考题
判断题当机车车辆沿未开通道岔的尖轨顺向运行时，构成挤岔事故。A
对B
错
考题
判断题尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。A
对B
错
考题
判断题机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。A
对B
错
考题
判断题道岔是使机车车辆从一股道转入或跨过另一股道的线路连接或交叉设备。A
对B
错
考题
单选题尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。A
列车调度员B
车站值班员C
现场指挥人D
施工负责人
考题
单选题尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿（）缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。A
顺岔方向B
对向方向C
道岔方向D
机车车辆方向
考题
填空题尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
考题
判断题当机车车辆沿道未开通岔尖轨顺向运行时，构成进错股道，进而可能构成正面冲突、侧面冲突、乃至脱线或颠覆事故。A
对B
错