考题
在配气相位的参数中,()对充气系数的影响最大。
A、进气提前角B、进气门迟闭角C、排气提前角D、气门的叠开角
考题
进气门（ ）充气系数最大值对应转速减小A.迟闭角减小
B.迟闭角加大
C.开启时期断面面积增大
D.开启时期断面面积减小
考题
当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。A.随转速增大而增大
B.随转速增大而减小
C.在某一中间转速最大
D.常数
考题
发动机转速越高充气系数（）A、越低B、越高C、不变
考题
要取得较高充气系数，尽可能提高发动机的功率，降低油耗，应保持发动机（）。A、低转速B、中等转速C、较高转速D、高转速
考题
通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求A、进气门早开角B、进气门迟闭C、排气门迟闭角
考题
当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（）。A、随转速增大而增大B、随转速增大而减小C、在某一中间转速最大D、常数
考题
在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响最大。A、进气门迟闭角B、进气提前角C、排气提前角D、气门叠开角
考题
发动机转速高时，进气流速大，则进气量多，可充气系数为何在高转速时下降？
考题
哪四个因素会影响发动机的扭矩（）。A、转速；充气系数；热效率；机械效率B、转速；标定功率；热效率；机械功率C、转速；充气系数；热效率；标定功率D、转速；充气效率；标定功率；机械效率
考题
通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A、进气门早开角B、进气门迟闭角C、排气门早开角
考题
如果发动机转速降低或升高，充气系数，热效率，机械效率均下降。
考题
加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利A、进气门早开角B、进气门迟闭C、排气门迟闭角
考题
当活塞处于排气行程时，进气门在排气门关闭之前一定角度打开，称为气门重叠角，其作用是：（）。A、稳定怠速B、提高低转速时的充气量C、提高气缸的真空度D、提高高转速时的充气量
考题
为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A、进气门早关，排气门早闭B、进气门迟开，排气门迟闭C、进气门迟开，排气门早闭D、进气门早开，排气门迟闭
考题
影响充气系数的因素有：进气（）与（）；废气排出；转速高低；压缩比大小。
考题
进气门（）充气系数最大值对应转速减小。A、迟闭角减小B、迟闭角加大C、开启时期断面面积增大D、开启时期断面面积减小
考题
提高发动机动力性能指标可采用的途径（）。A、增压B、减压C、提高充气系数D、降低充气系数E、降低转速
考题
填空题为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用（）。
考题
单选题为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是（）。A
35°B
30°C
40°D
45°
考题
单选题通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求A
进气门早开角B
进气门迟闭C
排气门迟闭角
考题
单选题加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利A
进气门早开角B
进气门迟闭C
排气门迟闭角
考题
单选题通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A
进气门早开角B
进气门迟闭角C
排气门早开角
考题
单选题哪四个因素会影响发动机的扭矩（）。A
转速；充气系数；热效率；机械效率B
转速；标定功率；热效率；机械功率C
转速；充气系数；热效率；标定功率D
转速；充气效率；标定功率；机械效率
考题
问答题发动机转速高时，进气流速大，则进气量多，可充气系数为何在高转速时下降？
考题
单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A
进气门早关，排气门早闭B
进气门迟开，排气门迟闭C
进气门迟开，排气门早闭D
进气门早开，排气门迟闭