网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。

  • A、进气门早关，排气门早闭
  • B、进气门迟开，排气门迟闭
  • C、进气门迟开，排气门早闭
  • D、进气门早开，排气门迟闭

参考答案

更多 “为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A、进气门早关，排气门早闭B、进气门迟开，排气门迟闭C、进气门迟开，排气门早闭D、进气门早开，排气门迟闭” 相关考题
考题 提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 采取哪些措施可提高发动机的充气系数?
查看答案
考题 通常，增加发动机的进气门数,可提高发动机的充气效率。
查看答案
考题 要取得较高充气系数，尽可能提高发动机的功率，降低油耗，应保持发动机（）。A、低转速B、中等转速C、较高转速D、高转速
查看答案
考题 配置适当大小的排气门或减小透气门尺寸可以提高发动机充气效率
查看答案
考题 二气门发动机在低转速时扭力比多气门要大，所以二气门发动机性能优于多气门发动机。
查看答案
考题 提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。
查看答案
考题 为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
查看答案
考题 通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A、进气门早开角B、进气门迟闭角C、排气门早开角
查看答案
考题 现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。
查看答案
考题 关于气门数目，下列说法不正确的是（）。A、每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量B、气门数目增加，会提高发动机的充气效率C、气门数目增加，会降低发动机的动力性能D、气门数目增加，使发动机的进、排气通道面积大大增加
查看答案
考题 为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
查看答案
考题 为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。
查看答案
考题 发动机提前开启和延迟关闭气门的目的是（）。A、充气足、排气净，提高发动机功率B、减少气门振动，提高气门使用寿命C、增加升程，提高发动机功率
查看答案
考题 提高发动机动力性能指标可以采取（）途经。A、增压B、减压C、降低充气系数D、提高充气系数E、降低转数
查看答案
考题 为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。
查看答案
考题 提高发动机动力性能指标可采用的途径（）。A、增压B、减压C、提高充气系数D、降低充气系数E、降低转速
查看答案
考题 现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0
查看答案
考题 发动机进气门提前开启，有利于提高充气量。
查看答案
考题 填空题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
查看答案
考题 填空题为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用（）。
查看答案
考题 判断题提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。A 对B 错
查看答案
考题 判断题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。A 对B 错
查看答案
考题 单选题关于气门数目，下列说法不正确的是（）。A 每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量B 气门数目增加，会提高发动机的充气效率C 气门数目增加，会降低发动机的动力性能D 气门数目增加，使发动机的进、排气通道面积大大增加
查看答案
考题 单选题通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A 进气门早开角B 进气门迟闭角C 排气门早开角
查看答案
考题 单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A 进气门早关，排气门早闭B 进气门迟开，排气门迟闭C 进气门迟开，排气门早闭D 进气门早开，排气门迟闭
查看答案
热门标签
最新试卷