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滑轮组绕出两端的拉力只与提升载荷和阻力系数有关。


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考题 载荷因子是A.飞机拉力与阻力的比值B.飞机升力与阻力的比值C.飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值

考题 滑轮组的选用按以下步骤进行( )。A.根据受力分析与计算确定的滑轮组载荷Q选择滑轮组的额定载荷和门数B.计算滑轮组跑绳拉力S0并选择跑绳直径C.注意所选跑绳直径必须与滑轮组相配D.根据吊装形式选择滑轮组的结构形式E.根据跑绳的最大拉力S0和导向角度计算导向轮的载荷并选择导向轮

考题 滑轮组选用时根据跑绳的( )计算导向轮的载荷并选择导向轮。 A.直径 B.最大拉力 C.导向角度 D.穿绕方法 E.刚性

考题 荷载因子是()A、飞机拉力与阻力的比值B、飞机升力与阻力的比值C、飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值

考题 滑轮组的倍率关系等于()。A、起升载荷的重量除以钢绳的拉力B、钢丝绳的速度除以起升载荷速度C、单联滑轮组除以双联滑轮组D、双联滑轮组除以单联滑轮组

考题 层流的沿程阻力系数λ()。A、只与雷诺数有关B、只与相对粗糙度有关C、只与流程长度和水力半径有关D、与雷诺数和相对粗糙度都有关

考题 由于钢丝绳具有刚性,在绕入和绕出滑轮时,钢丝绳不能立即与滑轮密合而产生一定的偏移,导致滑轮钢丝绳拉出端的拉力大于进入端的拉力,其阻力是()。A、摩擦阻力B、重力阻力C、刚性阻力

考题 直升机旋翼桨叶的锥角与什么因素有关()?A、只与桨叶的拉力(升力)有关。B、只与桨叶的重力有关。C、它与桨叶的拉力(升力)、重力和离心力有关。D、只与桨叶重力和拉力有关。

考题 沿程阻力系数λ只与管壁粗糙度Δ和雷诺数Re有关。

考题 相同拉力下,下列()滑车组提升重物速度较快。A、跑头自定滑车绕出B、跑头自动滑车绕出C、双联D、有转向滑车

考题 层流的沿程阻力系数λ()A、只与流速有关B、只与雷诺数有关C、只与边界粗糙有关D、与雷诺数、边界粗糙及流速都有关

考题 吊装中载荷()。A、吊索具重量B、静载荷系数C、动载荷系数D、不均衡载荷E、滑轮组的摩擦力

考题 (2007)层流沿程阻力系数λ:()A、只与雷诺数有关B、只与相对粗糙度有关C、只与流程长度和水力半径有关D、既与雷诺数有关又与相对粗糙度有关

考题 直升机工作时的载荷包括().A、飞行中受到的阻力、拉力、升力及重力B、飞行中受到的阻力、拉力、升力、重力及突风载荷C、飞行载荷、着陆载荷与地面载荷

考题 相同拉力下,()滑车组提升重物速度较快。A、跑头自定滑车绕出B、跑头自动滑车绕出C、双联D、有转向滑车

考题 由尼古拉兹实验,在圆管阻力平方区的沿程阻力系数λ()。A、只与雷诺数有关B、只与管壁相对粗糙度有关C、与雷诺数和管壁相对粗糙度均有关D、与雷诺数和管长有关

考题 提升钢丝绳的安全系数是指()A、各钢丝破断拉力的总和与钢丝绳所承受的最大动拉力之比B、各钢丝绳破断拉力的总和与钢丝绳所承受的最大静拉力之比C、能承受的最大载荷与理论计算值之间的比值。

考题 载荷因数是()A、飞机拉力与阻力的比值B、飞机升力与阻力的比值C、飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值

考题 单选题提升钢丝绳的安全系数是指()A 各钢丝破断拉力的总和与钢丝绳所承受的最大动拉力之比B 各钢丝绳破断拉力的总和与钢丝绳所承受的最大静拉力之比C 能承受的最大载荷与理论计算值之间的比值。

考题 判断题稳定系数k的取值只与载荷形式和四边的支撑形式有关。A 对B 错

考题 多选题吊装中载荷()。A吊索具重量B静载荷系数C动载荷系数D不均衡载荷E滑轮组的摩擦力

考题 单选题层流沿程阻力系数λ:()A 只与雷诺数有关B 只与相对粗糙度有关C 只与流程长度和水力半径有关D 既与雷诺数有关又与相对粗糙度有关

考题 单选题层流的沿程阻力系数λ()。A 只与雷诺数有关B 只与相对粗糙度有关C 只与流程长度和水力半径有关D 与雷诺数和相对粗糙度都有关

考题 单选题由尼古拉兹实验,在圆管阻力平方区的沿程阻力系数λ()。A 只与雷诺数有关B 只与管壁相对粗糙度有关C 与雷诺数和管壁相对粗糙度均有关D 与雷诺数和管长有关

考题 单选题相同拉力下,()滑车组提升重物速度较快。A 跑头自定滑车绕出B 跑头自动滑车绕出C 双联D 有转向滑车