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汽车电压调节器控制的电流是发电机的()。

  • A、励磁电流
  • B、电枢电流
  • C、充电电流
  • D、点火电压

参考答案

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考题 电压调节器是稳定汽车发电机()的装置。 A.输出电流B.输出电压C.输入电流D.输入电压

考题 调节器的原理是通过对汽车电源()变化的检测,使晶体导通和截止,控制发电机激磁电流的大小,进而调节发电机()使之保持恒定。A、电压,电流B、电压,电压C、电流,电压D、电流,电流

考题 发电机调节器调节原理都是通过调节什么达到控制发电机电压的目的()。A、磁场电压B、输出电流C、输出电压D、磁场电流

考题 电压调节器是通过控制交流发电机的()来实现电压调节的。A、转速B、励磁电流C、整流二极管

考题 晶体管式电压调节器是利用晶体管的()特性,来控制发电机的()电流,使发电机的输出电压保持恒定。

考题 为了使交流发电机输出恒定的直流电压,充电系统中必须加装电压调节器,电压调节器可分为机械和()两种类型,但现代汽车,利用微电脑直接控制发电机输出电压,因而调节器被取消。

考题 电压调节器控制的电流是发电机的()。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、都不正确

考题 晶体管电压调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流,从而使发电机电压保持恒定。

考题 汽车电机调节器的作用是调节控制通过激磁线圈电流的大小来实现发电机()的稳定。A、输出电流B、电阻C、电感D、输出电压

考题 与汽车交流发电机配用的调节件器是()。A、断流器B、限流器C、电压调节器D、电流调节器

考题 汽车发电机配用的调节器,除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外,现在汽车发动机的电压调节主要采用()等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路

考题 汽车上使用的电压调节器是稳定发电机输出()的装置。A、电流B、电压C、电功D、电阻

考题 汽车上使用的电压调节器的功用是当发电机转速升高时,自动调节发电机的(),使电压保持在某一允许范围内。A、电流B、电压C、电功D、电阻

考题 汽车上使用的电流表,其功能有()A、检测发电机的故障B、检测放电电流C、测量充电电流D、检测充电的电压E、检测电压调节器的故障

考题 电压调节器是稳定汽车发电机()的装置。A、输出电流B、输出电压C、输入电流D、输入电压

考题 汽车硅整流发电机的励磁电流,由()进行调节。A、蓄电池电压B、发电机的转速C、电压调节器D、电流调节器

考题 电压调节器触点控制的电流是发电机的()。A、励磁电流B、电枢电流C、充电电流D、点火电压

考题 发电机调节器调节原理都是通过调节()达到控制发电机电压的目的A、磁场电压B、输出电流C、输出电压D、磁场电流

考题 当汽车发电机转速升高时,()自动调节发电机的电压。A、电流调节器B、电阻调节器C、电压调节器D、电容调节器

考题 交流发电机电压调节器直接控制()A、主发电机励磁电流B、励磁机的励磁电流C、励磁机的电枢电流D、副励磁机的励磁电流

考题 判断题电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定,而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。A 对B 错

考题 判断题电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。()A 对B 错

考题 单选题汽车上交流发电机配装了调节器后,具有()A 汽车自身最大输出电流的性能B 限制自身最大输出电压的性能C 同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能D 控制激磁电流保持恒定不变的性能

考题 填空题晶体管式电压调节器是利用晶体管的()特性,来控制发电机的()电流,使发电机的输出电压保持恒定。

考题 单选题汽车上交流发电机配装了调节器后,具有()A 限制自身最大输出电流的性能;B 限制自身最大输出电压的性能;C 同时限制最大输出电流和最大输出电压的性能;D 控制激磁电流保持恒定不变的性能。

考题 单选题电压调节器控制的电流是发电机的()。A 励磁电流B 电枢电流C 充电电流D 都不正确

考题 填空题为了使交流发电机输出恒定的直流电压,充电系统中必须加装电压调节器,电压调节器可分为机械和()两种类型,但现代汽车,利用微电脑直接控制发电机输出电压,因而调节器被取消。