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车辆上坡时变速器换低挡位行驶的目的是()。

  • A、降低发动机转速
  • B、增加发动机动转速
  • C、加大变速比,增加驱动轮扭矩
  • D、加大变速比

参考答案

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考题 车辆上坡时变速箱换低档位行驶的目的是()。A、发动机转速降低B、发动机转速增高C、加大变速比,增加驱动轮扭矩

考题 传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,()。A、功率降低B、功率提高C、扭矩大D、扭矩小

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考题 变速器增加了超速挡可以()。A、提高发动机转速B、降低发动机负荷C、提高动力性D、提高经济性

考题 驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定扭矩和额定功率时的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡(无直接挡时,指传动比接近于1的挡)车速构成的工况。

考题 传动比大于1是降速比,小于1是增速比,等于1是等速比。通过合适的挡位,用()的方法,换得输出扭矩的增加,以适应克服行驶阻力的需要。A、换挡B、降低转速C、等速比D、增速比

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考题 变速器功能()。A、改变传动比,扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围B、使发动机可以倒退行驶C、使发动机在有利工况下工作D、中断动力传递

考题 某载货汽车测得发动机在3000转/分时输出的有效扭矩为159.2牛•米,此车主减速器的主减速比为6.33,传动器的机械效率为0.88。求该发动机在此转速下的有效功率和汽车用直接档行驶时作用于驱动轮的扭矩。

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考题 机动车爬坡时消耗的功率主要与()有关。A、车辆总重量B、传动速比C、发动机转速D、制动力大小E、道路的坡度

考题 由于CVT变速器的(),可使发动机以最佳工况工作,发动机(), 降低了发动机尾气中有害物的排放。A、转速范围;宽运转平稳B、速比范围;宽燃烧充分C、转速范围;宽燃烧充分D、速比范围;宽运转平稳

考题 自动变速器液压控制系统是将()信号和车辆行驶速度变成液压信号,控制换挡机构实现车辆的变档。A、发动机转速B、发动机工况C、发动机负荷D、发动机冷却水温

考题 传动比既是变速比也是变矩比,传动比i越大,转速降低得越多,转矩增加也越多。

考题 自动变速器的变扭器不但能离合发动机与变速器之间的动力而且还可以()A、增大转速B、增大扭矩C、减小扭矩D、减小转速

考题 自动变速器打滑的现象不包括()。A、起步时踩下加速踏板,发动机转速很快升高但车速升高缓慢B、行驶中踩下加速踏板加速时,发动机转速升高但车速没有很快升高C、平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速异常高D、制动时踩下制动踏板,车速降低缓慢

考题 从发动机的转速曲线上看,发动机的经济转速比最大扭矩转速(),比最大功率转速()。

考题 单选题车辆上坡时变速器换低档位行驶的目的是()A 降低发动机转速B 发动机动力增加C 加大变速比、增加驱动轮扭矩

考题 单选题变速器增加了超速挡可以()。A 提高发动机转速B 降低发动机负荷C 提高动力性D 提高经济性

考题 单选题传动比大于1是降速比,小于1是增速比,等于1是等速比。通过合适的挡位,用()的方法,换得输出扭矩的增加,以适应克服行驶阻力的需要。A 换挡B 降低转速C 等速比D 增速比

考题 单选题车辆配备超速传动(Overdrive)装置的主要作用是()A 高速行驶时降低发动机转速以延长发动机使用寿命B 超车用C 发动机在任何转速下,使传动轴转速比发动机快D 使发动机转速增加

考题 单选题车辆上坡时变速箱换低档位行驶的目的是()。A 发动机转速降低B 发动机转速增高C 加大变速比,增加驱动轮扭矩

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