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进行道路热制动试验时，中型货车制动器的温度达到（）。

  • A、100-120℃
  • B、120-140℃
  • C、140-150℃
  • D、150-160℃

参考答案

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考题 制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著下降,这种现象称为制动器的() A、风衰退B、热衰退C、水衰退D、制动衰退
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考题 制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著(),这种现象称为制动器的热衰退。
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考题 做制动器材片磨损试验时,圆盘温度应在()转内达到规定的试验温度。
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考题 在冷制动试验时,制动器温度不能超过()。 A.100℃B.95℃C.85℃D.90℃
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考题 涉水制动实验与制动器热衰退试验相似包括（）（）（）
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考题 山区道路连续下坡，频繁使用行车制动器容易导致制动器热衰退。
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考题 关于制动器的热衰退说法不正确的是（）A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
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考题 当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的（）现象。A、蹄片软化B、热衰退C、制动鼓塑性变形D、磨擦系数降低
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考题 汽车制动器衬片在进行磨损试验时，试验允许的温度偏差为（）。A、±2℃B、±5℃C、±10℃D、±15℃
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考题 密炼机塑炼天然胶排胶温度控制在（）。A、110-130℃B、120-140℃C、140-150℃
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考题 以下对常见纺织纤维耐温性描述正确的选项是（）。A、棉190-200℃；毛130-150℃；丝120-160℃；锦纶≤120℃B、棉200-230℃；毛150-160℃；丝140-150℃；锦纶≥120℃C、棉170-180℃；毛150-160℃；丝140-150℃；锦纶≤120℃D、棉170-180℃；毛130-150℃；丝140-150℃；锦纶≥120℃
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考题 制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关（）。A、制动力的大小；B、汽车行驶时环境温度的高低；C、制动器的结构；D、制动器中摩擦片的材料。
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考题 制动器热衰退试验分三步进行：（）。
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考题 随着制动器温度的升高，制动摩擦力矩显著下降，此现象指的是制动器的：（）A、涉水衰退B、热膨胀C、冷衰退D、热衰退
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考题 原料丙烯干燥塔再生时，床层恒温温度需要达到（）。A、100-120℃B、150-160℃C、250-300℃D、220-240℃
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考题 杂物电梯进行制动器试验时，对制动器减加速度未做规定（）
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考题 制动器总成台架试验中，测量制动衬片（衬块）温度时，所用热电偶丝的直径为（）。
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考题 浇洒沥青的加热温度，对200号道路沥青而不方不应超过（）A、140-150摄氏度B、100-120摄氏度C、160-170摄氏度
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考题 山区道路连续下坡路段，教练员应提示学员频繁使用行车制动器容易导致制动器热衰退，使制动效能降低。
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考题 驾驶货车在冰雪道路需要制动减速时，采用间歇制动的主要原因是（） A、防止制动器热衰退B、用缓速器辅助制动C、防止车轮打滑
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考题 制动时制动器（），制动器摩擦力矩显著下降的现象称制动器热衰退。A、温度上升B、温度不变C、温度下降D、温度改变
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考题 驾驶车辆在冰雪道路需要制动减速时，采用间歇制动的主要原因是（）。A、防止制动器热衰退B、用缓速器辅助制动C、防止车轮打滑D、防止轮胎磨损
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考题 多选题制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关（）。A制动力的大小；B汽车行驶时环境温度的高低；C制动器的结构；D制动器中摩擦片的材料。
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考题 判断题杂物电梯进行制动器试验时，对制动器减加速度未做规定（）A 对B 错
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考题 单选题下列选项中，不属于影响热衰退现象的因素为（）。A 在长大下坡连续制动时，应低挡低速行驶，采用制动器制动。B 选用耐热性强的制动器摩擦副材料。C 改进制动器的结构形式，如采用盘式制动器。D 加快制动器的散热速度，如货车制动器强制性淋水
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考题 填空题制动器热衰退试验分三步进行：（）。
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