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制动时制动器（），制动器摩擦力矩显著下降的现象称制动器热衰退。

  • A、温度上升
  • B、温度不变
  • C、温度下降
  • D、温度改变

参考答案

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考题 制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著下降,这种现象称为制动器的() A、风衰退B、热衰退C、水衰退D、制动衰退
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考题 制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著(),这种现象称为制动器的热衰退。
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考题 制动效能的恒定性主要指的是（ ）。A.制动器摩擦副摩擦系数不变 B.制动器温度不变 C.制动时的方向稳定性 D.制动器的抗热衰退性能
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考题 关于制动器的热衰退说法不正确的是（）A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
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考题 当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的（）现象。A、蹄片软化B、热衰退C、制动鼓塑性变形D、磨擦系数降低
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考题 汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。
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考题 制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关（）。A、制动力的大小；B、汽车行驶时环境温度的高低；C、制动器的结构；D、制动器中摩擦片的材料。
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考题 随着制动器温度的升高，制动摩擦力矩显著下降，此现象指的是制动器的：（）A、涉水衰退B、热膨胀C、冷衰退D、热衰退
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考题 制动器制动力矩太大会产生溜钩现象。
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考题 制动效能的恒定性主要指的是（　）。A、制动器摩擦副摩擦系数不变B、制动器温度不变C、制动时的方向稳定性D、制动器的抗热衰退性能
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考题 制动器蹄鼓间隙的大小，影响摩托车的（）。A、制动器寿命B、制动器的热衰退性能C、制动时的转向操控性能D、制动效能
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考题 盘式制动器与鼓式制动器相比，其热衰退程度要（）。
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考题 影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A、制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B、制动器磨擦力矩C、地面制动力的大小D、轮胎的型式
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考题 制动器的热衰退
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考题 抗热衰退性能最好的制动器是（）A、领从蹄式制动器B、盘式制动器C、双领蹄式制动器D、增力式制动器
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考题 抗热衰退性能与制动器（）及制动器（）有关。
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考题 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为（）。
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考题 影响制动器热衰退性能的主要因素不包括：（）A、制动器结构类型B、制动器摩擦副材料C、地面制动力的大小D、制动器通风方式
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考题 汽车行驶过程中，制动器出现热衰退或水衰退后会造成汽车的制动效能下降。
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考题 下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变好。
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考题 盘式制动器与鼓式制动器相比，描述准确的是（）A、盘式制动器无摩擦助势作用，制动效能较低，但受摩擦系数的影响较小B、盘式制动器浸水后效能降低比较少C、在制动力矩相同情况下，尺寸和质量一般比较小D、制动盘的热膨胀量小，需要经常调整制动器间隙
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考题 滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。A、纵向附着系数最大B、纵向附着系数较大C、横向附着系数最大D、横向附着系数较大E、制动器摩擦力矩最大F、制动器摩擦力矩较大
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考题 多选题制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关（）。A制动力的大小；B汽车行驶时环境温度的高低；C制动器的结构；D制动器中摩擦片的材料。
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考题 填空题制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为（）。
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考题 填空题盘式制动器与鼓式制动器相比，其热衰退程度要（）。
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考题 单选题影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A 制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B 制动器磨擦力矩C 地面制动力的大小D 轮胎的型式
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考题 单选题下列选项中，不属于影响热衰退现象的因素为（）。A 在长大下坡连续制动时，应低挡低速行驶，采用制动器制动。B 选用耐热性强的制动器摩擦副材料。C 改进制动器的结构形式，如采用盘式制动器。D 加快制动器的散热速度，如货车制动器强制性淋水
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