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球叉式等角速万向节的工作原理是使万向节的传动钢球永远处于两轴夹角的()。

  • A、任意平面上
  • B、平分平面上
  • C、与主动叉平行的平面上
  • D、与从动叉平行的平面上

参考答案

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考题 球笼式等角速万向节两轴间最大的夹角为( )A.不大于3°B.32°C.35°~40°D.42°

考题 不等角速万向节为了达到等速传动,安装时传动轴两端的万向节叉应相互垂直。

考题 球笼式等角速万向节,当两轴夹角(),保持架可沿内、外球面滑转,以保持钢球在一定位置。A、不变时B、变大时C、变化时D、变小时

考题 球叉式等角速万向节工作中有()钢球传递力矩。A、2个B、3个C、4个D、以上全部

考题 全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成,中间以()万向节联接。A、球笼式等角速B、十字轴C、三叉式等角速D、球叉式等角速

考题 双十字轴式万向节的两个等速条件是()。A、第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2互为余角B、第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等C、第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内D、第一万向节主动叉与第二万向节从动叉处于同一平面内

考题 球笼式等角速万向节两轴间最大的夹角为()。A、不大于3°B、32°C、35°~40°D、42°

考题 属于不等角速度万向节的是().A、普通轴式万向节B、双联式万向节C、三销式万向节D、球叉式万向节

考题 等角速万向节分为()、三销式等角速万向节。A、灯笼式B、球笼式C、对称式D、球式

考题 球笼式等角速万向节,当两轴夹角变化时,保持架可沿内、外球面滑转,以保持钢球在()。A、中心位置B、一定位置C、中间位置D、中点位置

考题 关于等速万向节的叙述,哪项是错误的()A、等速万向节的传力点始终处于两轴夹角的平分面上B、半轴内端一般均采用滑动式等速万向节C、球叉式等速万向节的传力钢球一般有4个D、球笼式等速万向节的内外滚道都采用了曲面凹槽

考题 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,但必须满足以下()条件。A、输入轴和输出轴的夹角相等B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内,输入轴和输出轴的夹角相等。C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内,输入轴和输出轴的夹角相等。D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内

考题 球叉式万向节的从动叉转动以()为中心。A、主动叉B、主销C、传动钢球D、定心钢球

考题 不等速万向传动装置,为实现主动叉和从动叉等角速传动,两端万向节叉应在();输出轴和输入轴与传动轴的夹角应()。

考题 在刚性万向节中的等角速万向节主要形式有()A、十字万向节B、双联式和三销轴式C、球叉式和球笼式D、挠性万向节

考题 等角速万向节包括()。A、十字轴式B、双联式C、球叉式D、球笼式E、盘式

考题 等角速万向节传动轴检修时,发现()星轮、球笼、内星轮、钢球有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时,应更换万向节。A、半B、全C、侧D、外

考题 汽车传动轴万向节有等角速万向节、挠性万向节和()三大类。A、三销式等速万向节B、凸块式等速万向节C、普通万向节D、球叉式万向节

考题 检修桑塔纳等角速万向节传动轴检修时,发现外星轮、球笼、内星轮、钢柱有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时,应更换万向节。

考题 填空题采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动,就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为();②第一万向节的()叉与第二万向节的()叉处于同一平面。

考题 多选题普通万向节实现等角速传动必须满足的条件是()。A第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内B输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等C传动轴两端的万向节叉在相互垂直的平面内D输入轴、输出轴与传动轴的夹角为90°

考题 单选题球叉式等角速万向节工作中有()钢球传递力矩。A 2个B 3个C 4个D 以上全部

考题 单选题球笼式等角速万向节,当两轴夹角变化时,保持架可沿内、外球面滑转,以保持钢球在()。A 中心位置B 一定位置C 中间位置D 中点位置

考题 单选题全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成,中间以()万向节联接。A 球笼式等角速B 十字轴C 三叉式等角速D 球叉式等角速

考题 多选题实现等角速传动的条件有哪些?()A第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等B第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角不等C第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面D第一万向节的主动叉与第二万向节的从动叉处于同一平面

考题 单选题等角速万向节分为()、三销式等角速万向节。A 灯笼式B 球笼式C 对称式D 球式

考题 单选题球笼式等角速万向节两轴间最大的夹角为()。A 不大于3°B 32°C 35°~40°D 42°