考题
若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是()。A.外倾角过大B.前束值过大C.外倾角过大或前束值过小D.外倾角过小或前束值过大
考题
若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是（）。A、外倾角过大B、前束值过大C、外倾角过大或前束值过小D、外倾角过小或前束值过大
考题
前轮前束与（）配合不当时，将会造成前轮“摆头”。A、主销内倾角B、主销后倾角C、前轮外倾角D、后轮外倾角
考题
影响前轮回正作用的参数有（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾D、前轮前束
考题
下列哪些项属于汽车车轮定位参数？（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束E、后轮外倾角和前束
考题
如果汽车前轮侧滑量过大，需要调整哪些参数？（）A、前轮前束B、前轮外倾角C、主销后倾角D、主销内倾角
考题
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前束值过小C、前轮外倾与前束配合好D、前束值过大
考题
转动汽车转向横拉杆可以调整（）。A、前轮前束B、前轮外倾角C、主销内倾角D、主销后倾角
考题
汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A、车轮外倾角B、车轮前束值C、车轮外倾角及转向轮前束值
考题
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处
考题
能形成自动回正稳定力矩的前轮定位参数是（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
考题
在汽车设计中，使汽车自动回正的主要前轮定位参数是（）。A、车轮外倾角B、转向轴线内倾C、车轮前束D、主销后倾
考题
形成稳定的回正力矩，回正作用与车速有关的转向轮定位参数是（）。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
考题
下列有关前轮定位，何者能使汽车转弯后回到正前方？（）A、前束与前展B、后倾角与内倾角C、内倾角与外倾角D、外倾角与后倾角
考题
通过侧滑试验，可以判明汽车前轮前束与车轮外倾角是否恰当。
考题
转向轮定位中的（）可使汽车自动回正，转向操纵轻便。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
考题
汽车侧滑的原因是（）。A、前束是否适当B、前轴是否变形C、前束与前轮外倾角配合是否适当D、转向主销内倾与后倾配合是否适当
考题
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A
前轮外倾过大B
前束值过小C
前轮外倾与前束配合好D
前束值过大
考题
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A
前轮外倾过大B
前轮负外倾过大C
前束值过大D
前束与外倾配合得恰到好处
考题
单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A
车轮外倾角B
车轮前束值C
车轮外倾角及转向轮前束值
考题
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A
前轮外倾过大B
前轮外倾与前束配合好C
前束值过小D
前束值过大
考题
单选题对于汽车的车轮定位，以下正确的说法是（）。A
在调整车轮外倾角时，前束调整拉杆应当拆下B
右前轮的车轮外倾为负值时，汽车行驶时会向右跑偏C
车轮外倾角增大时，前束值应适当减小D
车轮外倾角过大，轮胎外侧胎面会产生异常磨损
考题
多选题如果汽车前轮侧滑量过大，需要调整哪些参数？（）A前轮前束B前轮外倾角C主销后倾角D主销内倾角
考题
多选题下列哪些项属于汽车车轮定位参数？（）A主销后倾角B主销内倾角C前轮外倾角D前轮前束E后轮外倾角和前束
考题
多选题能形成自动回正稳定力矩的前轮定位参数是（）A主销后倾角B主销内倾角C前轮外倾角D前轮前束
考题
单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A
转向轮外倾角B
转向轮前束值C
转向轮外倾角及转向轮前束值
考题
单选题转动汽车转向横拉杆可以调整（）。A
前轮前束B
前轮外倾角C
主销内倾角D
主销后倾角