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汽车前进驶过侧滑板时,如果()不为零,说明外倾与前束配合失调。

  • A、前束
  • B、外倾
  • C、侧滑量
  • D、内倾

参考答案

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考题 汽车前进通过侧滑试验出的侧滑板时,若转向内滑说明()。 A、前束值过大B、前束值过小C、前束值合适D、前束值不确定

考题 若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。A.外倾角过大B.前束值过大C.外倾角过大或前束值过小D.外倾角过小或前束值过大

考题 在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为( )A.前轮外倾B.前束值过大C.前轮外倾与前束之间的作用D.前束值过小

考题 若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。A、外倾角过大B、前束值过大C、外倾角过大或前束值过小D、外倾角过小或前束值过大

考题 过大侧滑量的形成是由于()和前轮前束配合不当引起的。A、主销内倾B、主销后倾C、前轮外倾

考题 为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动,要求()有适当配合。A、前轮前束与主销内倾B、前轮前束与主销后倾C、前轮前束与车轮外倾D、主销内倾与车轮外倾

考题 检测前轮侧滑量的目的是()A、确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当B、确知前轮前束与主销内倾的配合是否恰当C、确知前轮外倾与主销内倾的配合是否恰当D、确知前轮外倾与主销后倾的配合是否恰当

考题 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板不滑动,是因为()A、前轮外倾过大B、前束值过小C、前轮外倾与前束配合好D、前束值过大

考题 侧滑量实际上反映了转向轮定位参数中()之间的配合情况。A、车轮外倾与主销后倾B、前束与车轮外倾C、前束与主销内倾D、车轮外倾与主销内倾

考题 外倾与前束合格时,侧滑一定合格;但侧滑合格时,外倾和前束未必合格。

考题 以右前轮为例,分析双滑板联动式侧滑台上滑板受车轮外倾角与前束共同作用时侧滑情况。

考题 汽车前轮的侧滑量主要受()的影响。A、车轮外倾角B、车轮前束值C、车轮外倾角及转向轮前束值

考题 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处

考题 某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测,其侧滑量值大于+5m/km,是下列哪些原因造成的?()A、前轮前束过大或前轮外倾过小B、前轮前束过小或前轮外倾过大C、主销后倾角变化D、主销内倾角变化

考题 侧滑试验台检测的项目是。()A、前束值B、转向轮外倾角C、转向轮主销内倾角D、转向轮外倾角与前束值的配合值

考题 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A、前轮外倾B、前轮外倾与前束之间的作用C、前束值过小D、前束值过大

考题 若前进时的侧滑量A大于一定的正数,后退时的侧滑量B大于另一正数,则侧滑主要是由()引起的。A、车轮前束B、车轮内倾C、车轮前张D、车轮外倾

考题 汽车侧滑的原因是()。A、前束是否适当B、前轴是否变形C、前束与前轮外倾角配合是否适当D、转向主销内倾与后倾配合是否适当

考题 单选题侧滑试验台检测的项目是。()A 前束值B 转向轮外倾角C 转向轮主销内倾角D 转向轮外倾角与前束值的配合值

考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板不滑动,是因为()A 前轮外倾过大B 前束值过小C 前轮外倾与前束配合好D 前束值过大

考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A 前轮外倾过大B 前轮负外倾过大C 前束值过大D 前束与外倾配合得恰到好处

考题 单选题某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测,其侧滑量值大于+5m/km,是下列哪些原因造成的?()A 前轮前束过大或前轮外倾过小B 前轮前束过小或前轮外倾过大C 主销后倾角变化D 主销内倾角变化

考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A 前轮外倾过大B 前轮外倾与前束配合好C 前束值过小D 前束值过大

考题 判断题外倾与前束合格时,侧滑一定合格;但侧滑合格时,外倾和前束未必合格。A 对B 错

考题 判断题汽车前进驶过侧滑板时,如向外滑,表示前束过大;如向内滑,则说明前束过小。A 对B 错

考题 单选题侧滑量实际上反映了转向轮定位参数中()之间的配合情况。A 车轮外倾与主销后倾B 前束与车轮外倾C 前束与主销内倾D 车轮外倾与主销内倾

考题 单选题检测前轮侧滑量的目的是()A 确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当B 确知前轮前束与主销内倾的配合是否恰当C 确知前轮外倾与主销内倾的配合是否恰当D 确知前轮外倾与主销后倾的配合是否恰当