网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。

  • A、气缸磨损
  • B、活塞环磨损
  • C、缸垫烧蚀
  • D、气缸漏气

参考答案

更多 “多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。A、气缸磨损B、活塞环磨损C、缸垫烧蚀D、气缸漏气” 相关考题
考题 如相邻两缸气压为零或很低，但压力数一致时，一般判断是()。A.气缸垫在两缸间冲破B.活塞环与气缸壁间隙过大C.气门关闭不严D.气门油封破损
查看答案
考题 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A、两缸相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大
查看答案
考题 在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的（）的磨损最为严重。A、第一缸和第二缸B、第一缸和最后一缸C、中间两缸D、第二缸和第三缸
查看答案
考题 检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重
查看答案
考题 由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大。
查看答案
考题 四冲程四气缸相邻工作的两缸进气门的间隔角是60°。
查看答案
考题 四冲程V型八缸发动机相邻两缸工作的间隔角为（）。A、90°B、60°C、120°
查看答案
考题 卡丁车的发动机一般为（）发动机A、一缸B、两缸C、四缸
查看答案
考题 相邻两缸的压缩压力均太低其原因为气缸垫烧坏。
查看答案
考题 怎样在机（车）上检查多缸柴油机相邻两缸窜气的故障？
查看答案
考题 相邻两缸的压缩压力均太低其可能原因为汽缸床垫片烧坏。
查看答案
考题 四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是（）。A、60°B、90°C、120°D、180°
查看答案
考题 多缸发动机应使连续作功的两缸相距尽可能远。
查看答案
考题 四行程六缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是120°。
查看答案
考题 直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名凸轮之间夹角为（）度。A、60°B、90°C、120°D、180°
查看答案
考题 多缸发动机如果相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，其故障原因一般为（）。A、气门漏气B、气缸垫烧蚀C、气门间隙不正常
查看答案
考题 四冲程六缸发动机相邻工作的两缸对曲轴旋转的间隔角是60°。
查看答案
考题 四冲程六缸直列式发动机相邻两缸的进气门的凸轮夹角为：（）。A、120°B、90°C、60°
查看答案
考题 检查汽缸压力，如果相邻两缸压缩压力特别低，则可能是汽缸漏气。
查看答案
考题 多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，说明（）。A、气缸磨损B、气门漏气C、气缸垫烧蚀
查看答案
考题 若发动机两缸或多缸不工作，可用单缸断火法找出不工作的汽缸。
查看答案
考题 单选题关于气缸密封性测试结果分析，以下说法正确的是（）A 有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密B 相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致C 二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严D 一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大
查看答案
考题 单选题检测气缸压力时，如果第二次测出的压力比第一次测出的压力高，接近标准压力，则最大的可能性是（）A 这两缸的相邻处气缸垫烧损B 这两缸的进排气门封闭不严C 这两缸的压缩比偏小D 这两缸的活塞环磨损严重
查看答案
考题 单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A 两缸相邻处的气缸衬垫烧损B 某缸进气门关闭不严C 某缸气缸磨损过大
查看答案
考题 判断题多缸发动机应使连续作功的两缸相距尽可能远。A 对B 错
查看答案
考题 单选题检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）A 这两缸的相邻处气缸垫烧损B 这两缸的进排气门封闭不严C 这两缸的压缩比偏小D 这两缸的活塞环磨损严重
查看答案
考题 填空题汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的（）％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于（）％；柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的（）％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于（）％。
查看答案
热门标签
最新试卷