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（）不是无级自动变速器的特点。

  • A、具有可以连续变化的传动比
  • B、采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力
  • C、车辆的燃油经济性较差
  • D、改善了驾驶者的乘坐舒适性

参考答案

更多 “（）不是无级自动变速器的特点。A、具有可以连续变化的传动比B、采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力C、车辆的燃油经济性较差D、改善了驾驶者的乘坐舒适性” 相关考题
考题 下面关于无级变速器的说法，不正确的是( )A.采用无级变速器，完全克服了发动机特性曲线的各种缺陷。B.近似使汽车具有等功率发动机一样的驱动功率。C.能改善汽车动力性能。D.能提高汽车燃油经济性。
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考题 自动变速器可按传动比的变化规律分类，传动比连续可变的称为( )。A.有级变速器B.自动变速器C.无级变速器
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考题 无级自动变速器在控制系统的调节下，依靠（ ）来促使主、从动轮的可动部分轴向移动，从而得到连续可变的工作半径。A.起步离合器B.金属带C.液压D.工作轮
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考题 下列哪项不是无级变速器的优点（）A、经济性好B、动力性好C、排放低D、传递扭矩大
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考题 CVT的技术特性说法正确的是（）A、由于无级变速，整车燃油经济性较好B、可获得较大传动比，车辆动力性较好C、速比范围较广，排放效果较差D、系统结构简单，零部件数目比AT变数箱少
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考题 液体在传递动力时具有一定的‚柔性‛，可以吸收冲击载荷，在——内自动连续调节转速，液力变矩器也可称为（）变速器。A、较小范围无级B、较大范围无级C、较大范围有级D、较小范围有级
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考题 （）不是无级自动变速器的特点。A、具有可以连续变化的传动比B、采用传动带和工作直径可变的主、从动锥形轮相配合传递动力C、提高了车辆的动力性D、驾驶者的乘坐舒适性较差
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考题 在MINI R52 CVT变速器中，钢带的作用是（）A、制动变速器B、改变动力的传递方向C、无级改变传动比D、传递动力
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考题 无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化，即其传动比挡数为（）的变速器。目前用于轨道车的无级变速器为液力传动式液力变矩器。A、固定B、无限多C、自动D、有限
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考题 无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。（）
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考题 采用自动变速器的车辆，不仅简化了操作过程，而且由于自动变速器的传动效率很高，因此采用自动变速器车辆的燃油经济性是最好的。
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考题 综合式自动变速器的传动比是按分段无级变化的。
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考题 采用无级变速器可以使发动机工作特性与汽车的行驶工况达到最佳匹配，则可显著提高燃油经济性，但是复杂了驾驶操作。
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考题 下面关于无级变速器的说法，不正确的是（）A、采用无级变速器，完全克服了发动机特性曲线的各种缺陷B、近似使汽车具有等功率发动机一样的驱动功率C、能改善汽车动力性能D、能提高汽车燃油经济性
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考题 试述无级变速器于汽车动力性、燃油经济性的关系。
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考题 简述无级变速器与汽车动力性以及燃油经济性的关系。
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考题 变速器功能（）。A、改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围B、使发动机可以倒退行驶C、使发动机在有利工况下工作D、中断动力传递
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考题 （）不是无级自动变速器的特点。A、具有几个固定的传动比B、采用传动带和工作直径可变的主、从动锥形轮相配合传递动力C、提高了车辆的燃油经济性D、改善了驾驶者的操纵方便性
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考题 电控无级自动变速器（CVT）是真正意义上的无级变速器，（）可在最大值和最小值之间（），得到非常平滑的变速过程。A、传动比；连续改变B、传动比；不断改变C、转速比；连续改变D、转速比；不断改变
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考题 单选题下列哪项不是无级变速器的优点（）A 经济性好B 动力性好C 排放低D 传递扭矩大
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考题 问答题试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系？
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考题 单选题无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化，即其传动比挡数为（）的变速器。目前用于轨道车的无级变速器为液力传动式液力变矩器。A 固定B 无限多C 自动D 有限
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考题 多选题变速器功能（）。A改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围B使发动机可以倒退行驶C使发动机在有利工况下工作D中断动力传递
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考题 问答题简述无级变速器与汽车动力性以及燃油经济性的关系。
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考题 判断题无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。（）A 对B 错
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考题 判断题采用无级变速器可以使发动机工作特性与汽车的行驶工况达到最佳匹配，则可显著提高燃油经济性，但是复杂了驾驶操作。A 对B 错
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考题 判断题采用自动变速器的车辆，不仅简化了操作过程，而且由于自动变速器的传动效率很高，因此采用自动变速器车辆的燃油经济性是最好的。A 对B 错
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