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汽车示波器显示的直列波只用于诊断点火系次级电路接触情况。

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考题 当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起?A、火花塞电路短路。B、次级电路电阻值过大。C、混合气过浓。D、那个气缸的压缩压力低。
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考题 汽车示波器中的哪种波形可诊断分电器凸轮轴的磨损情况()。 A、矩形波B、直列波C、重叠波D、高压波
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考题 汽车示波器中的哪种波形可同时显示出多缸发动机各缸的次级点火电压（）。A、平列波B、矩形波C、高压波D、重叠波
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考题 点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（）、重叠波和高压波。A、平列波B、直列波C、并列波D、振荡波
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考题 爆震传感器检测检测方法正确的是（）。A、应用直流电压档检测B、示波器显示波形为矩形波C、示波器显示波形为一突变波形D、示波器显示波形为正弦波
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考题 （）可能是由于电路板上产生短路现象造成的，其表现是按这一键却显示同一列的其他字符，此时可用万用表或示波器进行测量，确定故障点后进行修复。
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考题 车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。
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考题 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（）。A、直列波B、重叠波C、高压波
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考题 点火次级高压波形的显示方式有（）等。A、多缸直列波形B、点火次级高压单缸波形C、次级高压重叠波D、次级高压并列波形E、点火初级低压波形
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考题 点火开关的作用是控制点火系（）、仪表电路、启动机的断电器电路等。A、次级电路B、初级电路C、初级线圈D、次级线圈
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考题 示波器显示的点火波形中无点火线，说明（）A、高压线接触不良或者断路B、初级电路接触不良C、两者皆出现接线故障
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考题 示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。（）
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考题 说明传统点火系的初级电路和次级电路路线？ 
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考题 用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）A、电阻过大B、电阻过小C、电容量过大
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考题 汽车点火系技术状况的检测通常用示波器进行检查。
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考题 汽油发动机点火示波器是一种用来检测、诊断点火系技术状况的仪器。一般由示波器、传感器和（）组成。A、电流电路B、交流电路C、电子电路D、混合电路
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考题 汽车示波器中的那种波形可诊断分电器凸轮的磨损情况（）。
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考题 汽车示波器显示的重叠波是指将多缸发动机（）的曲线重叠在同一图形上。A、初级电路B、次级电路C、单缸次级电路D、各缸次级电压
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考题 蓄电池存电严重不足是（）的故障原因 A、点火初级电路断电B、点火次级电路断路C、点火次级电路短路D、点火系电路短路
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考题 汽车示波器显示的直列波用于诊断点火系初次级电路接触情况以及电容器，低压线、高压线和火花塞等元件的性能。
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考题 多选题点火次级高压波形的显示方式有（）等。A多缸直列波形B点火次级高压单缸波形C次级高压重叠波D次级高压并列波形E点火初级低压波形
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考题 问答题说明传统点火系的初级电路和次级电路路线？
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考题 单选题多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（）。A 直列波B 重叠波C 高压波
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考题 单选题当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起？（）A 火花塞电路短路。B 次级电路电阻值过大。C 混合气过浓。D 那个气缸的压缩压力低。
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考题 判断题车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。A 对B 错
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考题 单选题用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）A 电阻过大B 电阻过小C 电容量过大
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考题 判断题示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。（）A 对B 错
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