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机组在停机备用状态时,发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于循环加热状态。()


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考题 应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃,或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。() 此题为判断题(对,错)。

考题 发电机组备用状态是指机组处于可用状态,但不在运行状态,应是全出力备用,不是降出力备用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 机组在停机备用状态时,发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于()。

考题 机组的自动偏航功能除了()情况外总是处于被执行状态.A、紧急停机B、维护状态C、暴风预警D、变桨电机温度不平衡警告

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考题 机组处于停机状态时,锁锭位于()位置。

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考题 发动机冷却液的温度低于60℃,锁止离合器应处于分离状态。()

考题 ECU根据冷却液温度传感器修正()和(),从而使发动机工况处于最佳状态。

考题 发电机组备用状态是指机组处于可用状态,但不在运行状态,应是全出力备用,不是降出力备用。

考题 风机安全链的功能是在机组发生严重故障或存在潜在故障时,将机组转换到()状态。A、待机状态B、启动状态C、刹车停机状态D、偏航状态

考题 机组出于停机无故障状态,按启机键无法启动的原因()A、机组出于接缆状态B、塔底停机按钮处于低电频C、机舱停机按钮处于高电频

考题 一个氨系统,从立式冷凝器放空时需在()。A、机组运行状态B、机组停机状态C、停机后充分冷凝D、开、停机均可

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考题 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时,使发动机工况处于最佳状态。

考题 机组在停机状态下,应停止汽轮机供油系统供油。()

考题 多选题机组出于停机无故障状态,按启机键无法启动的原因()A机组出于接缆状态B塔底停机按钮处于低电频C机舱停机按钮处于高电频

考题 多选题一个氨系统,从立式冷凝器放空时需在()。A机组运行状态B机组停机状态C停机后充分冷凝D开、停机均可

考题 填空题机组在停机备用状态时,发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于()。

考题 单选题机组处于停机状态时,锁锭位于()位置。A 投入;B 中间;C 拔出;D 任意

考题 多选题机组的自动偏航功能除了()情况外总是处于被执行状态.A紧急停机B维护状态C暴风预警D变桨电机温度不平衡警告

考题 判断题发动机冷却液的温度低于60℃,锁止离合器应处于分离状态。()A 对B 错

考题 填空题机组处于停机状态时,锁锭位于()位置。

考题 判断题机组在停机备用状态时,发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于循环加热状态。()A 对B 错