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当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为非常站控。

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考题 车务应急值守人员接到或发现危及行车安全情况需转为非常站控模式时,应立即按下()按钮,并及时报告列车调度员,在()内登记。
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考题 当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,应转为()。
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考题 遇到CTC设备故障或维修施工，需要转入非常站控方式时，车站值班员与列车调度员应分别登记。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。
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考题 设有TDCS的车站，遇信息采集监视系统故障或设备检修停用时，车站全部改为人工作业，设备故障或检修停用时间不超过（），设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本*站有关时刻以人工录入方式进行补输A、1hB、2hC、3hD、4h
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考题 CTC可转为非常站控模式的几种情况正确的是（）。A、调度集中设备故障B、行车设备施工、维修需要时C、行车设备故障，需现场准备进路时D、发生危及行车安全的情况需要时
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考题 CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式
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考题 当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为非常站控。
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考题 当行调台CTC绘图主机发生故障时，应（）。A、申请停用设备，等故障主机处理恢复后再销记恢复使用B、登记停用，将主机返厂维修C、使用备用主机进行更换，先恢复给行调使用D、用TMIS查询机代替绘图机使用，等主机恢复
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考题 当CTC允许回转灯出现黄灯时，此时K5B（）由非常站控转为自律控制。A、可以B、不可以C、不一定
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考题 CTC区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式。
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考题 车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过1h，设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本*站有关时刻以人工录入方式进行补输。
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考题 当CTC界面列控状态灯显示黄灯时表示（）。A、列控设备正常B、CTC与列控通信中断C、列控初始化完成D、列控未初始化
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考题 当车站反映无法从非常站控转入CTC控制时，联锁和CTC通信正常，则原因可能是（）。A、CTC设备故障B、联锁设备故障C、有正在办理的按钮操作
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考题 遇到CTC设备故障或维修施工，需要转入非常站控方式时，车站值班员与列车调度员应分别登记。
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考题 CTC系统怎样由“非常站控”转为“分散自律”控制模式？
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考题 CTC界面中当允许转回灯亮为（）时，表示车站可从非常站控转到分散自律。A、黄色B、蓝色C、红色D、绿色
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考题 当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，就转为（）模式。A、人工控制B、非常站控C、局部控制D、人工排路
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考题 判断题遇到CTC设备故障或维修施工，需要转入非常站控方式时，车站值班员与列车调度员应分别登记。A 对B 错
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考题 单选题当行调台CTC绘图主机发生故障时，应（）。A 申请停用设备，等故障主机处理恢复后再销记恢复使用B 登记停用，将主机返厂维修C 使用备用主机进行更换，先恢复给行调使用D 用TMIS查询机代替绘图机使用，等主机恢复
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考题 单选题在CTC系统设备故障停用时，为确保列车调度员、车站值班员、应急值守人员（应急行车人员）能正确、及时地进行应急处理，铁路局调度所、车站应（）组织一次CTC系统设备故障应急演练，将CTC系统转为非常站控，利用天窗修期间开行的路用列车，由人工排列进路。具体时间由调度所确定，纳入日（班）计划布置有关车站，并通知相关电务段调度。A 每月B 每季C 每半年D 每年
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考题 判断题正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。A 对B 错
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考题 多选题CTC可转为非常站控模式的几种情况正确的是（）。A调度集中设备故障B行车设备施工、维修需要时C行车设备故障，需现场准备进路时D发生危及行车安全的情况需要时
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考题 问答题简述CTC如何从非常站控模式转为分散自律模式？
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考题 单选题当CTC允许回转灯出现黄灯时，此时K5B（）由非常站控转为自律控制。A 可以B 不可以C 不一定
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考题 判断题当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为非常站控。A 对B 错
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考题 单选题当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，就转为（）模式。A 人工控制B 非常站控C 局部控制D 人工排路
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考题 单选题当CTC界面列控状态灯显示黄灯时表示（）。A 列控设备正常B CTC与列控通信中断C 列控初始化完成D 列控未初始化
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