考题
从开关电源系统中拆除蓄电池电缆时，应对电缆做好正负极标志，避免接回系统时混淆正负极性;拆除后应分别用绝缘胶带缠好，避免发生短路。此题为判断题(对，错)。
考题
以下产生驻波的原因,正确的有()。
A、跳线或馈线接头做不好导致接触不良，或接头处有灰尘、水渍等B、天线与RRU频段不匹配C、馈线进水D、跳线和设备之间，跳线和馈线之间存在损耗
考题
不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是（ ）。A.电解液不纯
B.蓄电池长期存放
C.正负极柱导通
D.电解液不足
考题
为保证蓄电池正负极活性物质不直接接触而短路，需要在正负极之间设置（）A、电解质B、隔膜C、极板D、外壳
考题
现代汽车广泛采用普通型铅蓄电池，它主要由外壳、（）和加液孔盖等组成。A、正负极板B、隔板C、电解液D、联条E、正负极柱
考题
电缆接头接触不良会导致电缆绝缘局部发热，加速绝缘老化，降低电缆的使用寿命（）。
考题
有关使用万用表判断蓄电池好坏的操作步骤，以下最合理的方法是（）A、点火OFF，测量正负极柱间电压B、起动车辆，测量正负极柱间的电压C、运行车辆，测量正负极柱间的电压
考题
在检测蓄电池亏电时，必须先要（）。A、关闭点火开关B、拆下蓄电池的负极线C、在蓄电池正负极之间串联一只电流量计D、选择电流的量程
考题
怎样识别蓄电池的正负极柱？如果没有标记或标记不清时如何判别？
考题
蓄电池中隔板的作用是使正负极板尽量的（）。A、远离而不接触B、增加面积C、靠近而不至于短路D、接触电解液
考题
起动机不转的故障原因是（）A、蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重B、起动机单向啮合器打滑C、电磁开关衔铁行程太短D、电磁开关触点烧结在一起不能分离
考题
铅蓄电池由正负极板、隔板、容器、接线柱、连接铅条外壳、电解液等组成。
考题
直流电压送变器采样位置应在（）A、蓄电池正极B、蓄电池负极C、正负极汇接排D、主电缆
考题
（）用其它叉车的蓄电池启动点火时，两车不能接触，正负极电缆应当逐一对接。
考题
蓄电池电能不足或电源线接线柱接触不良，容易引起起动机齿轮不回位。
考题
蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重只会导致充电电流过小，而不可能导致起动机不转。
考题
起动发动机时，点火钥匙转到起动档时，起动机不转的原因有（）等。A、蓄电池严重亏电，正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良B、换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良C、磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障。电枢铁芯与磁极发生摩擦或碰撞D、以上三种
考题
为了在有限的蓄电池壳体空间内装入尽可能多的极板片数，并保证正负极板之间不发生内部短路，在组装正负极板组时，正负极板之间装有（）。A、栅架B、活性物质C、联条D、隔板
考题
发生蓄电池外部短路，严重时会引起燃烧，应避免蓄电池正负极柱直接（）。
考题
不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是（）。A、电解液不纯B、蓄电池长期存放C、正负极柱导通D、电解液不足
考题
导致蓄电池自行放电故障的原因有（）等。A、电解液不纯B、蓄电池充电不足C、正负极柱导通D、电解液不足E、极板活性物质剥落
考题
单选题有关使用万用表判断蓄电池好坏的操作步骤，以下最合理的方法是（）A
点火OFF，测量正负极柱间电压B
起动车辆，测量正负极柱间的电压C
运行车辆，测量正负极柱间的电压
考题
填空题（）用其它叉车的蓄电池启动点火时，两车不能接触，正负极电缆应当逐一对接。
考题
单选题蓄电池中隔板的作用是使正负极板尽量的（）。A
远离而不接触B
增加面积C
靠近而不至于短路D
接触电解液
考题
单选题起动机不转的故障原因是（）A
蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重B
起动机单向啮合器打滑C
电磁开关衔铁行程太短D
电磁开关触点烧结在一起不能分离
考题
判断题蓄电池正负极柱接头松动或氧化严重只会导致充电电流过小，而不可能导致起动机不转。A
对B
错
考题
单选题为保证蓄电池正负极活性物质不直接接触而短路，需要在正负极之间设置（）A
电解质B
隔膜C
极板D
外壳