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机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的？

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考题 机械化及其以上驼峰的中间坡上有的设有第一、第二两组车辆减速器,这两组车辆减速器的作用是进行()。 A、间隔制动B、目的制动C、目的制动和间隔制动D、间隔制动和目的制动
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考题 非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。A.人力制动机B.铁鞋C.减速器D.减速顶
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考题 机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰(). A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分
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考题 驼峰按其技术设备和()的不同,分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化法驼峰。 A.峰高B.制动工具C.解体能力D.地理位置
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考题 机械化驼峰的制动工具以( )制动为主。A.铁鞋B.手制动机C.铁鞋和手制动机D.车辆减速器
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考题 机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A、下鞋位置B、车辆减速器进行不同强度的制动C、推峰速度D、手制动机制动力
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考题 以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。A、非机械化B、机械化C、半自动化D、自动化
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考题 机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机
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考题 机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。A、铁鞋B、手制动机C、铁鞋和手制动机D、车辆减速器
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考题 机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。
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考题 间隔制动减速器的使用，对提高驼峰解体能力和保证作业安全起到了很大的作用。
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考题 调车驼峰按其使用的制动设备及分路道岔的操纵方式分为（）。A、非机械化驼峰、机械化驼峰、自动化驼峰B、机械化驼峰、自动化驼峰C、机械驼峰、自动化驼峰、智能驼峰D、半自动驼峰、自动化驼峰。
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考题 机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（）A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分
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考题 非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。
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考题 非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。A、车辆减速器B、减速顶C、止轮器D、铁鞋
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考题 机械化驼峰和非机械化驼峰的最大区别在于设不设减速器。
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考题 驼峰空压系统是机械化驼峰的重要组成部分，由空压系统产生电空转辙机及风动减速器的动力—（）。
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考题 单选题调车驼峰按其使用的制动设备及分路道岔的操纵方式分为（）。A 非机械化驼峰、机械化驼峰、自动化驼峰B 机械化驼峰、自动化驼峰C 机械驼峰、自动化驼峰、智能驼峰D 半自动驼峰、自动化驼峰。
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考题 单选题非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。A 车辆减速器B 减速顶C 止轮器D 铁鞋
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考题 单选题机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。A 铁鞋B 手制动机C 铁鞋和手制动机D 车辆减速器
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考题 判断题机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。A 对B 错
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考题 单选题机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A 下鞋位置B 车辆减速器进行不同强度的制动C 推峰速度D 手制动机制动力
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考题 单选题驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于( )。A 简易驼峰B 机械化驼峰C 半自动化驼峰D 自动化驼峰
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考题 判断题机械化驼峰和非机械化驼峰的最大区别在于设不设减速器。A 对B 错
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考题 单选题以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。A 非机械化B 机械化C 半自动化D 自动化
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考题 问答题机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的？
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考题 单选题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠（）。A 人力制动机B 铁鞋C 减速器D 减速顶
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