考题
机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的( )。
A.推送部分B.峰顶平台C.播放部分D.停车部分
考题
我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置( )制动位。A.1个B.2个C.3个D.4个
考题
非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。A.人力制动机B.铁鞋C.减速器D.减速顶
考题
机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰().
A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分
考题
机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A、下鞋位置B、车辆减速器进行不同强度的制动C、推峰速度D、手制动机制动力
考题
以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。A、非机械化B、机械化C、半自动化D、自动化
考题
采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。A、简易驼峰解体B、非机械化驼峰解体C、驼峰解体D、平面牵出线溜放
考题
机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机
考题
机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。A、铁鞋B、手制动机C、铁鞋和手制动机D、车辆减速器
考题
驼峰自动化控制系统是以（）等为基本组成内容的自动控制系统。A、驼峰溜放进路自动控制B、间隔制动位减速器的自动控制C、目的制动位减速器的打靶自动控制D、驼峰溜放速度自动控制
考题
机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（）A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分
考题
驼峰机车通过减速器时，进路上各制动位的减速器可以在缓解位置，也可以在制动位置。
考题
非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。
考题
机械化驼峰一般在溜放部分设置（）制动位。A、1个B、2个C、3个D、4个
考题
多选题驼峰自动化控制系统是以（）等为基本组成内容的自动控制系统。A驼峰溜放进路自动控制B间隔制动位减速器的自动控制C目的制动位减速器的打靶自动控制D驼峰溜放速度自动控制
考题
单选题机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（）A
推送部分B
峰顶平台C
溜放部分D
停车部分
考题
单选题机械化驼峰一般在溜放部分设置（）制动位。A
1个B
2个C
3个D
4个
考题
判断题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。A
对B
错
考题
判断题机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。A
对B
错
考题
单选题机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A
下鞋位置B
车辆减速器进行不同强度的制动C
推峰速度D
手制动机制动力
考题
单选题驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于( )。A
简易驼峰B
机械化驼峰C
半自动化驼峰D
自动化驼峰
考题
单选题以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。A
非机械化B
机械化C
半自动化D
自动化
考题
判断题驼峰机车通过减速器时，进路上各制动位的减速器可以在缓解位置，也可以在制动位置。A
对B
错
考题
单选题采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。A
简易驼峰解体B
非机械化驼峰解体C
驼峰解体D
平面牵出线溜放
考题
问答题机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的？
考题
单选题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠（）。A
人力制动机B
铁鞋C
减速器D
减速顶