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由于气门间隙存在，会造成发动机工作时发响，为解决这一矛盾，有的发动机采用（）挺杆。

  • A、压力
  • B、液压
  • C、筒型
  • D、菌形

参考答案

更多 “由于气门间隙存在，会造成发动机工作时发响，为解决这一矛盾，有的发动机采用（）挺杆。A、压力B、液压C、筒型D、菌形” 相关考题
考题 气门间隙过小,会造成发动机在热态时()。
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考题 发动机气门间隙调得过小,工作中可能引起气门关闭不严,造成气缸漏气,导致功率下降甚至气门烧坏。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 怎样调整6135发动机的气门间隙?
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考题 BENZ1922发动机进气门间隙为0.40mm（）
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考题 若6135发动机一缸处于压缩行程上止点，此时四缸可调整气门间隙的气门为（）气门。
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考题 发动机气门间隙调得过小，工作中可能引起气门关闭不严，造成气缸漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。
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考题 发动机工作时，为什么要有气门间隙？
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考题 在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。A、气缸漏气B、进气不足C、排气不彻底D、气门密封面烧蚀
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考题 气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
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考题 下列关于气门间隙概念描述正确的是（）A、气门间隙是由于维修人员工作失误而产生的间隙B、气门间隙不能太大，太大会导致最终气门开度小C、气门间隙存在是正常的，因为气门会热胀冷缩D、气门间隙不能太小，太小会导致气门关闭不严而漏气
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考题 可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A、气门正时；气门间隙B、气门正时；气门升程C、气门间隙；气门升程D、气门开度；气门升程
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考题 气门与气门导管正常的工作间隙为（），气门与气门导管工作间隙过小会造成气门与气门导管卡滞，间隙过大会造成烧机油。A、0.05-0.12mmB、0.06-0.12mmC、0.07-0.12mm
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考题 发动机配气机构中，气门间隙过小会导致（）。A、气门的开闭与发动机的工作顺序不一致B、气门的开启量过大，引起充气不足，排气不畅C、气门开启时产生较大的气门冲击声D、气门工作关闭不严，造成漏气
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考题 在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。
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考题 气门间隙过大，可能会造成（）。A、发动机怠速发抖B、发动机发出异常噪声C、发动机点火提前角过大
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考题 气门间隙过大，发动机工作时（）A、气门早开B、气门迟开C、不影响气门开启时刻
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考题 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。A、高速运转B、低速运转C、冷态D、热态
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考题 发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（）。 A、点火过早B、点火过晚C、气门间隙过小D、气门间隙过大
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考题 若6135发动机六缸处于压缩行程上止点，此时二缸可调整气门间隙的气门为（）气门。
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考题 发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变，且在气门脚间隙处滴入少许机油响声也无变化，应诊断为（）发响。
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考题 用厚薄夫插入气门间隙中.若发动机异响减弱或消失.即可确诊为该气门间隙过小而发响。
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考题 发动机竣工验收不允许存在（）A、间断的敲击响B、连续的敲击响C、活塞和活塞销发响D、曲轴轴承或连杆轴承发响E、正时齿轮、气门挺挂与气门脚间等明显的声响F、其他特异的声响
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考题 气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。A、过小B、过大C、迟开D、早闭
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考题 气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
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考题 气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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考题 单选题发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（）。A 点火过早B 点火过晚C 气门间隙过小D 气门间隙过大
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考题 单选题气门间隙过大，可能会造成（）。A 发动机怠速发抖B 发动机发出异常噪声C 发动机点火提前角过大
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