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在对角线布置的双回路液压制动系统中采用（）制动主缸，使左前轮缸与右后轮缸为一液压回路，右前轮与左右缸为另一液压回路。

  • A、串列双缸
  • B、并列双缸
  • C、各身单腔
  • D、交叉双腔

参考答案

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考题 在不制动时,液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压不正确的是() A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、、轮缸高于主缸
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考题 双回路液压制动系统中任意回路失效后，主缸将不能工作。此题为判断题(对，错)。
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考题 以下各项关于液压支架锁紧回路说法正确的是()A.锁紧回路用来闭锁进入液压缸工作腔的液体，使液压缸在不操作时也能承载B.液压支架中，单向锁紧回路可用于控制推移千斤顶C.使用普通单向阀不能实现液压缸工作腔的锁紧D.双向锁紧回路多用于控制护帮千斤顶
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考题 在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（ ）。A.主缸高于轮缸 B.主缸低于轮缸 C.轮缸主缸相同 D.不确定
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考题 四缸撞杆式液压舵机在进出港或窄水道航行时，应使用的最佳工况是（）。A、单泵四缸工况B、单泵双缸工况C、双泵四缸工况D、双泵双缸工况
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考题 踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中（）A、后腔液压先升高B、前腔液压先升高C、前、后腔同时升高D、都有可能
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考题 双回路液压制动系统中任意回路失效后，主缸将不能工作。
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考题 汽车液压制动主缸排量各制动腔的平均应不低于设计值的80%。
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考题 在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸D、有时主缸高，有时轮缸高
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考题 双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果。
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考题 双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。
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考题 双腔制动主缸用于（）。A、前后独立回路制动系统B、交叉式制动回路C、双回路制动系统D、四轮制动系统
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考题 在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。A、主缸高于轮缸B、主缸低于轮缸C、轮缸与主缸相同D、轮缸与主缸油压不变
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考题 双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。
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考题 前后独立方式的双回路液压传动装置，由双腔主缸通过两套独立回路分别控制车轮制动器。
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考题 使多缸液压系统中的各个液压缸严格按照规定的顺序动作的是（）。A、顺序动作回路B、同步动作回路C、多缸泄荷回路D、互不干涉回路
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考题 单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、（）以及油管组成。A、轮毂B、制动底板C、制动蹄D、制动器
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考题 在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。A、主缸高于轮缸B、主缸低于轮缸C、轮缸主缸相同D、不确定
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考题 踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中（）。A、后腔液压先升高B、前腔液压先升高C、前后腔同时升高D、后腔液压先升高、前腔液压先升高、前后腔同时升高都有可能
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考题 填空题双回路液压制动系中任一回路失效时，制动主缸（），只是所需踏板行程加大，将导致汽车的（），（）。
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考题 单选题在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。A 主缸高于轮缸B 主缸低于轮缸C 轮缸与主缸相同D 轮缸与主缸油压不变
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考题 单选题有四个柱塞式转舵油缸的液压舵机，在进、出港或窄水道航行时为加快转舵速度，应采用（）工况。A 单泵双缸B 双泵双缸C 单泵四缸D 双泵四缸
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考题 单选题有四个柱塞式转舵油缸的液压舵机，在进出港或窄水道航行时为加快转舵速度，应采用（）工况。A 单泵双缸B 双泵双缸C 单泵四缸D 双泵四缸
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考题 判断题双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果。A 对B 错
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考题 多选题双腔制动主缸用于（）。A前后独立回路制动系统B交叉式制动回路C双回路制动系统D四轮制动系统
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考题 单选题四缸撞杆式液压舵机在进出港或窄水道航行时，应使用的最佳工况是（）。A 单泵四缸工况B 单泵双缸工况C 双泵四缸工况D 双泵双缸工况
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