网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

可变进气相位的正确调整是()

  • A、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门早开;
  • B、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门迟开;
  • C、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门早开;
  • D、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门迟开。

参考答案

更多 “可变进气相位的正确调整是()A、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门早开;B、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门迟开;C、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门早开;D、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门迟开。” 相关考题
考题 大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是( )。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

考题 对于VTC作动器,如果给延迟腔施加机油压力,会出现什么结果()A、进气凸轮轴相位角将延迟。B、进气凸轮轴相位角将提前。C、进气凸轮轴相位角将稳定。D、进气和排气凸轮轴相位角将增大。

考题 宝来发动机上应用的可变相位技术,所调整的是()的相位角。A、进气凸轮轴B、排气凸轮轴C、进气凸轮轴与排气凸轮轴

考题 可变配气相位包括哪些?

考题 实际的进气配气相位等于()曲轴转角,排气的配气相位即是()的曲轴转角。

考题 本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。

考题 可变配气相位的可能优势有哪些?

考题 发动机工况不同,配气相位不同,转速低时其相位是()。A、早进气晚关排气B、晚进气早关排气C、不早不晚D、进排气都早

考题 可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

考题 柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括()A、可变进气涡流控制B、可变配气正时控制C、进气温度控制D、进气预热控制

考题 采用可变配气相位的目的是()。A、提高充气效率B、提高进气时间C、减少污染D、便于排气

考题 本田VTEC可变配气机构调整的是()。A、配气相位B、气门升程C、相位和升程D、凸轮转速

考题 可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气()技术,他们都是通过进气歧管的()实现的。

考题 属于可变配气相位的是()A、VTECB、ABSC、VVT-iD、EPS

考题 以曲轴转角表示的进排气门开始打开和关闭终了的时刻和持续时间的是()。A、配气相位图B、配气相位C、进排气时间D、配气时间

考题 智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。

考题 关于发动机的可变进气歧管,描述正确的有()。A、可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。B、可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。C、通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别,从而达到改善发动机经济性和动力性。D、可变进气歧管主要是利用进气波动效应。

考题 配气机构的新结构有()。A、多气门B、旋转气门C、齿形皮带传动D、链轮传动E、可变配气相位F、可调式进气系统

考题 配气机构新结构有:()、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门

考题 填空题可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气()技术,他们都是通过进气歧管的()实现的。

考题 多选题关于发动机的可变进气歧管,描述正确的有()。A可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。B可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。C通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别,从而达到改善发动机经济性和动力性。D可变进气歧管主要是利用进气波动效应。

考题 填空题可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

考题 单选题采用可变配气相位的目的是()。A 提高充气效率B 提高进气时间C 减少污染D 便于排气

考题 问答题可变配气相位中,进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

考题 填空题实际的进气配气相位等于()曲轴转角,排气的配气相位即是()的曲轴转角。

考题 单选题柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括()A 可变进气涡流控制B 可变配气正时控制C 进气温度控制D 进气预热控制

考题 单选题发动机工况不同,配气相位不同,转速低时其相位是()。A 早进气晚关排气B 晚进气早关排气C 不早不晚D 进排气都早

考题 单选题本田VTEC可变配气机构调整的是()。A 配气相位B 气门升程C 相位和升程D 凸轮转速