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发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。

  • A、早进气晚关排气
  • B、晚进气早关排气
  • C、不早不晚
  • D、进排气都早

参考答案

更多 “发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。A、早进气晚关排气B、晚进气早关排气C、不早不晚D、进排气都早” 相关考题
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考题 进、排气门的开闭规律为（）。A、早开、晚开B、早关、晚开C、早开、晚关D、早关、晚关
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考题 为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关
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考题 为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（）A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关
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考题 发动机进排气门为什么要早开、晚关？
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考题 实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要（）A、按理论要求开关B、晚开早关C、早开晚关
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考题 气门重叠角是（）的曲轴转角。A、进、排气门同时开启B、排气阀早开和进气阀晚关C、进、排气门持续开启D、排气阀晚开和进气阀早关
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考题 柴油机进、排气阀定时的规律是（）A、早开，早关B、早开，晚关C、晚开，早关D、晚开，晚关
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考题 进排气门的开启和关闭，都是（）。A、迟开迟关B、晚开早关C、早开晚关
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考题 凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
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考题 进、排气门为什么要早开晚关？
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考题 什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？
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考题 什么是配气相位？进、排气门早开、晚关的目的各是什么？气门重叠开启的作用是什么？ 
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考题 分析为什么进、排气门要早开晚关。
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考题 四行程内燃机配气相位一般要求是（）。A、进气门早开10º～30ºB、进气门晚关40º～70ºC、排气门早开40º～70ºD、排气门晚关10º～30ºE、均早开30º～40º，晚关10º～30º
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考题 为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关
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考题 进气门在进气过程中是（）.A、晚开和早关B、晚开和晚关C、早开和早关D、早开和晚关
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考题 单选题柴油机进、排气阀定时的规律是（）A 早开，早关B 早开，晚关C 晚开，早关D 晚开，晚关
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考题 问答题什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？
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考题 单选题发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。A 早进气晚关排气B 晚进气早关排气C 不早不晚D 进排气都早
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考题 单选题发动机排气门早开晚关的目的是（）。A 利于进气B 利于排气C 减少进气D 减少排气
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考题 单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A 进气门早开，排气门早开B 进气门早开，排气门晚关C 进气门早开晚关；排气门早开.晚关D 进气门早开晚关；排气门晚关
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