考题
下列( )可能是发动机点火过早的故障原因之一。
A、分电器断电触点间隙过小B、起动阻力大C、分电器固定螺栓松动D、分火头漏电
考题
下列( )是发动机点火过迟的故障原因之一。
A、分电器断电触点间隙过大B、高压线断路C、分火头漏电D、分电器断电触点间隙太小
考题
一般情况下，分电器触点的间隙值为()mm。A.0.15~0.25B.0.25~0.35C.0.35~0.45D.0.45~0.55
考题
分电器断电器触点间隙值大约为()。A.0.15~0.25B.0.25~0.35C.0.35~0.45D.0.45~0.55
考题
检查分电器触点间隙时，要求触点单片厚度不大于0.5mm。此题为判断题(对，错)。
考题
霍尔式无触点分电器除用霍尔式点火信号发生器取代有触点分电器中的断电器外，其他部分与有触点分电器的相应部分相同。（）
考题
下列（）是发动机单缸不工作的故障原因之一。A、蓄电池桩柱接线松动B、个别火花塞工作不良C、分电器断电触点间隙过大D、分电器断电触点间隙过小
考题
发动机点火系要维护、调整的部位是（）。A、稳压器B、火花塞及其电极间隙C、断电器触点及间隙D、分电器点火提前角E、继电器触点
考题
发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A、分电器断电触点间隙过大B、电压过低C、分电器断电触点间隙过小D、喷油量少
考题
断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角，称为（）。A、分电器重叠角B、触点闭合角C、触点提前角D、触点滞后
考题
分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。A、过小B、过大C、过大或过小
考题
发动机点火系点火过早的原因可能是（）。A、分电器断电触点间隙太小B、分电器固定螺钉松动C、电压过高D、分电器断电触点间隙太大
考题
分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。
考题
撂尔式（）的。A、无触点电子分电器是以触点形式来控制电路的开火B、无触点电子分电器是以无触点形式来控制电路的开关C、触点电子分电器是以触点形式来控制电路的开关D、触点电子分电器是以触点形式来控制电路的开通
考题
将分电器断电器触点间隙调大，会使点火的时间（）。A、提前B、不变C、变迟D、不稳定
考题
分电器凸轮逆时针转动的发动机，当点火时间过晚时，应将分电器（）A、逆时针转过一定角度B、顺时针转过一定角度C、将触点间隙调小D、将触点间隙调大
考题
分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。A、低速B、中速C、高速D、怠速
考题
分电器白金触点的间隙为（）毫米，若间隙过大会造成点火时间（）；间隙过小会造成点火时间（）。
考题
发动机分电器触点间隙过大会造成（）故障。A、发动机抖动B、发动机有突爆声C、高速断火D、发动机过冷E、化油器回火
考题
单选题发动机点火系点火过早的原因可能是（）。A
分电器断电触点间隙太小B
分电器固定螺钉松动C
电压过高D
分电器断电触点间隙太大
考题
单选题霍尔分电器是一种（），安装在分电器内部。A
有触点分电器B
无触点分动器C
无触点分压器D
无触点分电器
考题
单选题触点式分电器的断电器触点间隙应为：（）mmA
0.50～0.60B
0.35～0.45C
0.45～0.50
考题
单选题发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A
分电器断电触点间隙过大B
电压过低C
分电器断电触点间隙过小D
喷油量少
考题
单选题断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角，称为（）。A
分电器重叠角B
触点闭合角C
触点提前角D
触点滞后
考题
单选题分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。A
过小B
过大C
过大或过小