考题
向斜在构造图的层面上表现为中心等高线值(),两翼等高线值()。
A、高;低B、低;高C、高;高D、低;低
考题
当预期证券市场行情将上升时，市场时机选择者将选择（）的证券组合
A.高α值
B.高β值
C.低α值
D.低β值
考题
以下（）属于空气弹簧悬架车身高度控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、抗侧倾控制D、抗后坐控制
考题
当在连续坏路面上行驶时，车速在40-90km/h时，悬架刚度和阻尼处在（）。A、低状态B、中状态C、中状态转入高状态D、中状态转入低状态
考题
车身高度感应控制有（）。A、高速控制B、连续坏路面感应控制C、抗侧倾控制D、抗后坐控制
考题
车身高度控制有（）种形式。A、对全部四个车轮进行高度控制B、对前轮悬架进行车高控制C、对后轮悬架进行车高控制D、对所有车轮悬架进行车高控制
考题
以下（）属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、高速感应控制D、连续坏路面控制
考题
车身高度调整时，只在高速时不起作用，可能的故障部位是（）。A、车身位移传感器B、空气泄露C、控制开关D、车速传感器
考题
LS400轿车电控悬架系统中，车高调节信号接口主要用于（）A、实现高车速控制B、实现车倾控制C、实现连续坏路面控制D、人工调节车身高度
考题
轿车车身结构参数：车高为汽车在重车状态时，自地面至车身最高点的高度
考题
主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。
考题
不属于主动悬架控制参数的是：（）A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼力D、车身振动频率
考题
在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。
考题
氯消毒时，在（）条件下消毒效果更好。A、高温、高PH值B、低温、高PH值C、高温、低PH值D、低温、低PH值
考题
在主动悬架车身高度感应控制时，若选择“高值自动控制”时，车速在60KM/h时，车身（）。A、高度提升一级B、降低一级C、由高值降到中间值D、车高恢复原状
考题
装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（）。A、车身会变高，弹簧会变软；B、车身会变低，弹簧会变软；C、车身会变高，弹簧会变硬；D、车身会变低，弹簧会变硬
考题
电子悬架系统的车身高度传感器安装在（），用来测量车身与车桥的相对高度，其变化频率和幅度可反映车身的平顺性信息，同时它还用于车高的自动调节。A、车身上B、车桥上C、车身与车桥之间D、任何地方都可以
考题
在空气控制悬吊系统中，若车身高度在低位时，则压缩空气（）A、进入空气弹簧内B、从车高传感器内排放C、进入车高传感器内D、从空气弹簧内排放
考题
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的越野性。A、低值B、中间值C、高值D、零值
考题
电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号，通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐。A、低值B、中间值C、高值D、零值
考题
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的乘坐舒适性。A、低值B、中间值C、高值D、零值
考题
丰田车系电子控制悬架对车身高度有哪几种控制？
考题
当车速较高（一般大于90km/h）时，电控悬架系统将会使车身高度自动（）。
考题
单选题LS400轿车电控悬架系统中，车高调节信号接口主要用于（）A
实现高车速控制B
实现车倾控制C
实现连续坏路面控制D
人工调节车身高度
考题
问答题电控主动悬架系统中车身高度调节系统在何种情况下对车身高度进行调解？
考题
单选题在汽车在坏的道路上行驶时，电子控制悬架系统可使（），以提高汽车的通过性A
车身高度增加B
车身高度减少C
车身长度增加D
车身长度减少
考题
单选题当汽车处于驻车状态时，电子控制悬架系统可使（）以保持良好的驻车姿势。A
车身高度增加B
车身高度减少C
车身长度增加D
车身长度减少