考题
发动机怠速运转正常,高速运转不稳,有缺火现象。排气管有“突突”声。这种现象称为()的故障。
A.点火不正时B.低速断火C.高压火花弱D.高速断火
考题
发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因()。A.断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大B.断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小C.电容器损坏。
考题
断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力过弱，会造成发动机（）不良。A、怠速B、低速C、中速D、高速
考题
发动机低速运转正常，但高速下运转不平稳，排气管放炮时，将高压分线进行跳火，并提高发动机转速，若火花正常表明（）。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大
考题
若发现发动机运转不稳定是由于火花塞火弱，应进一步检查（）。A、点火线圈有否断路B、高压线是否漏电C、火花塞间隙是否过大D、断电器触点是否烧结
考题
某缸点火电压过低，原因是（）A、分高压线损坏B、火花塞间隙小C、断电器触点弹簧太弱D、分高压线烧断
考题
火花塞间隙过大，发动机易出现（）。A、低速断火B、高速断火C、怠速不稳D、怠速熄火
考题
断电触点间隙过（），（）或（）铆接松动，（）过软，与（）配合过紧均会造成发动机高速断火。
考题
点火系触点间隙过大现象（）。A、高速良好，低速不良B、高速不平稳C、高速时放炮D、高速时断火
考题
下面哪一个不是故障现象发动机中高速运转良好，但放松加速踏板，发动机熄火的故障原因（）。A、供油不足或过多B、点火时间过早或过迟C、火花塞工作不良，分电器触点烧蚀D、高压无火
考题
汽油发动机断电器活动触点臂弹簧过软，易导致汽油发动机在中、高速运转时出现（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、点火不正时D、高压火花断火
考题
汽油发动机你、中速运转正常，而高速或突然改变转速时发抖，排气管有明显的“突、突”声，是由于发动机（）所致。A、高压火花断火B、火花塞间隙过大或过小C、点火顺序错乱D、点火正时不准
考题
汽油发动机有倒转现象，高速断火迹象明显，试火时火花强并有突爆声，高速时有回火放炮现象，则表明发动机（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小
考题
汽油发动机发动时有倒转现象，大负荷和突然加速时有明显的突爆声，试火时火花强，则表明发动机（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小
考题
如果发动机点火次序错乱，会出现（）的故障。A、火花塞触点烧蚀B、发动机抖动C、排气管放炮D、高速时断火E、分电回白金烧蚀
考题
火花塞间隙过大，能使发动机低速运转（），但高速下运转（），排气管放炮。A、正常，正常B、正常，不正常C、不正常，正常D、不正常，不正常
考题
在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。A、触点烧蚀B、发动机高速缺火C、点火过迟D、火花塞积炭
考题
分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。A、低速B、中速C、高速D、怠速
考题
机动车高速行驶时消声器发出无节奏的“突突”声，其原因是（）A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点间隙过小D、电容器内部接触不良
考题
发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（）。A、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大；B、断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小；C、电容器损坏。
考题
汽油发动机点火次序错乱会出现（）故障。A、化油器回火B、发动机抖动C、火花塞触点烧蚀D、高速时断火E、分电器白金烧蚀
考题
发动机分电器触点间隙过大会造成（）故障。A、发动机抖动B、发动机有突爆声C、高速断火D、发动机过冷E、化油器回火
考题
单选题火花塞间隙过大，发动机易出现（）。A
低速断火B
高速断火C
怠速不稳D
怠速熄火
考题
判断题断电器触点间隙过大，会造成发动机在高速时出现缺火现象。A
对B
错
考题
多选题点火系触点间隙过大现象（）。A高速良好，低速不良B高速不平稳C高速时放炮D高速时断火
考题
单选题若发现发动机运转不稳定是由于火花塞火弱，应进一步检查（）。A
点火线圈有否断路B
高压线是否漏电C
火花塞间隙是否过大D
断电器触点是否烧结
考题
多选题采用传统点火系的发动机，低、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放炮并有断火现象，应检查（）。A触点间隙是否过大，触点臂弹簧弹力是否过弱B火花塞间隙是否过大C点火线圈是否工作不良D火花塞间隙是否过小