考题
发动机点火线圈附加电阻的作用是()低速时的初级电流,改善高速时的点火特性。
A、增大B、减小C、不变
考题
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。此题为判断题(对，错)。
考题
当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大，使温度升高时，其阻值（）。A、变大B、变小C、不变D、不确定
考题
发动机传统点火装置中，能起保护触点、提升点火电压的器件是（）。A、点火线圈B、电容器C、附加电阻D、铂金火花塞
考题
发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器
考题
点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点
考题
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
考题
发动机点火线圈附加电阻的作用是（）低速时的初级电流，改善高速时的点火特征。A、增大B、减小C、改变D、不确定
考题
点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
考题
点火线圈是汽车发动机点火装置的极重要器件，其上装置有"附加电阻"，它的作用有（）等。A、调节发动机高、低转速的工作特性B、可适当减少初级线圈的匝数C、明显地增大初级绕组的电感量D、可使次级的放射电感量减少E、限制发动机低速时的初级线圈电流
考题
当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大
考题
发动机点火线圈的附加电阻，从其热特性出发，在高速时其作用是（）。A、提高初级电压B、降低点火电压C、提升初级电流D、降低温度
考题
发动机点火线圈上附加电阻的特性，下列说法中正确的是（）。A、正温度系数电阻B、负温度系数热敏电阻C、精密恒定的电阻D、高速时防止点火线圈过热E、低速时可限制初级电流
考题
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高
考题
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
考题
点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。A、断电器触点B、电容器C、附加电阻D、电流表
考题
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
考题
单选题当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A
减小B
温度低C
变形D
阻值增大
考题
填空题对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
考题
判断题点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。A
对B
错
考题
填空题点火线圈上的附加电阻（）在低压电路中，其作用是（），（）。
考题
单选题点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A
点火线圈B
附加电阻C
电容器D
配电器触点
考题
单选题发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A
附加电阻B
点火线圈C
电容器D
分电器
考题
单选题点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻，其电阻值随着温度升高而（）。A
减小B
增大C
不变D
下降
考题
判断题起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。A
对B
错
考题
填空题点火线圈附加电阻为热敏电阻，其特性是电阻值随温度的（）而增大。