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发动机点火线圈上附加电阻的特性，下列说法中正确的是（）。

  • A、正温度系数电阻
  • B、负温度系数热敏电阻
  • C、精密恒定的电阻
  • D、高速时防止点火线圈过热
  • E、低速时可限制初级电流

参考答案

更多 “发动机点火线圈上附加电阻的特性，下列说法中正确的是（）。A、正温度系数电阻B、负温度系数热敏电阻C、精密恒定的电阻D、高速时防止点火线圈过热E、低速时可限制初级电流” 相关考题
考题 发动机点火线圈附加电阻的作用是()低速时的初级电流,改善高速时的点火特性。 A、增大B、减小C、不变
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考题 当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大，使温度升高时，其阻值（）。A、变大B、变小C、不变D、不确定
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考题 发动机传统点火装置中，能起保护触点、提升点火电压的器件是（）。A、点火线圈B、电容器C、附加电阻D、铂金火花塞
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考题 发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器
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考题 点火线圈附加电阻的作用是：改善点火特性，（）启动性能。A、降低B、加快C、提高D、减慢
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考题 点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点
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考题 起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
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考题 发动机点火系中的（）能把低压电流转变成高压电流。A、分电器B、电容器C、点火线圈D、附加电阻
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考题 点火线圈是发动机点火装置的重要器件，其上 "附加电阻" 的性质和作用是（）A、能改善发动机高、低转速特性B、负温度系数热切敏电阻        C、精密稳定电阻 D、低转速平衡电阻 E、正温度系数热切敏电阻
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考题 当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大
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考题 发动机点火线圈的附加电阻，从其热特性出发，在高速时其作用是（）。A、提高初级电压B、降低点火电压C、提升初级电流D、降低温度
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考题 关于点火线圈上的附加电阻，下列说法正确的是（）。A、负温度系数电值B、随温度升高阻值变大C、低速时可防止点火线圈过热D、高速时防止点火线圈过热E、高速时保证产生足够的火花
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考题 点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高
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考题 发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
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考题 发动机点火线圈附加电阻的作用是（）低速时的初级电流，改善高速时的点火特性。A、增大B、减小C、改变D、不确定
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考题 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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考题 单选题当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A 减小B 温度低C 变形D 阻值增大
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考题 单选题点火线圈附加电阻的作用是：改善点火特性，（）启动性能。A 降低B 加快C 提高D 减慢
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考题 单选题在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（）A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确
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考题 填空题对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
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考题 判断题点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。A 对B 错
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考题 问答题说明点火线圈上的附加电阻的作用。
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考题 填空题点火线圈上的附加电阻（）在低压电路中，其作用是（），（）。
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考题 单选题点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A 点火线圈B 附加电阻C 电容器D 配电器触点
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考题 单选题起动发动机时，发动机供油、供气、高压电都正常，将点火开关复位后，发动机熄火，则故障很可能在（）。A 点火线圈附加电阻断路B 起动机有故障C 点火线圈有故障D 以上均不正确
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考题 判断题起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。A 对B 错
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考题 填空题点火线圈附加电阻为热敏电阻，其特性是电阻值随温度的（）而增大。
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