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当汽车分电器内断电触点打开时，（）可以保护触点。

  • A、火花塞
  • B、配电器
  • C、电容器
  • D、附加电阻

参考答案

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考题 下列( )是发动机点火过迟的故障原因之一。 A、分电器断电触点间隙过大B、高压线断路C、分火头漏电D、分电器断电触点间隙太小
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考题 无触点电子点火系统主要有蓄电池，电子点火器，分电器与（）等组成。A.点火线圈B.断电器触点C.分电器轴
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考题 所谓常开触点，就是当接触器线圈（）时，衔铁动作触点（），线圈断电时触点（）。
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考题 霍尔式无触点分电器除用霍尔式点火信号发生器取代有触点分电器中的断电器外，其他部分与有触点分电器的相应部分相同。（）
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考题 下列（）是发动机单缸不工作的故障原因之一。A、蓄电池桩柱接线松动B、个别火花塞工作不良C、分电器断电触点间隙过大D、分电器断电触点间隙过小
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考题 发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A、分电器断电触点间隙过大B、电压过低C、分电器断电触点间隙过小D、喷油量少
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考题 电容器引线脱落易造成分电器中断电触点烧蚀。
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考题 断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角，称为（）。A、分电器重叠角B、触点闭合角C、触点提前角D、触点滞后
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考题 发动机点火系点火过早的原因可能是（）。A、分电器断电触点间隙太小B、分电器固定螺钉松动C、电压过高D、分电器断电触点间隙太大
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考题 分电器断电器触点副中，固定触点（）A、与低压接柱相连B、搭铁C、与分火头相连
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考题 分电器的断电器由凸轮、触点副组成，其中触点副的活动触点搭铁，而固定触点与断电器上的低压接柱相接。
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考题 分电器的断电器由凸轮、触点副组成，凸轮旋转通过（）控制触点开闭。A、固定触点B、偏心螺钉C、胶木顶块D、分火头
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考题 撂尔式（）的。A、无触点电子分电器是以触点形式来控制电路的开火B、无触点电子分电器是以无触点形式来控制电路的开关C、触点电子分电器是以触点形式来控制电路的开关D、触点电子分电器是以触点形式来控制电路的开通
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考题 分电器断电触点（）、（）或不能闭合，则会导致低压电路断路故障。
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考题 点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。A、更换断电触点B、调整断电触点间隙C、AB均对D、以上均不对
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考题 判断题汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间，而不是在其闭合的瞬间。A 对B 错
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考题 填空题所谓常开触点，就是当接触器线圈（）时，衔铁动作触点（），线圈断电时触点（）。
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考题 单选题发动机点火系点火过早的原因可能是（）。A 分电器断电触点间隙太小B 分电器固定螺钉松动C 电压过高D 分电器断电触点间隙太大
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考题 单选题断电延时时间继电器，它的延时触点动作情况是（）。A 线圈通电时触点延时动作，断电时触点瞬时动作B 线圈通电时触点瞬时动作，断电时触点延时动作C 线圈通电时触点不动作，断电时触点瞬时动作D 线圈通电时触点不动作，断电时触点延时动作
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考题 单选题霍尔分电器是一种（），安装在分电器内部。A 有触点分电器B 无触点分动器C 无触点分压器D 无触点分电器
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考题 单选题触点式分电器的断电器触点间隙应为：（）mmA 0.50～0.60B 0.35～0.45C 0.45～0.50
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考题 单选题发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A 分电器断电触点间隙过大B 电压过低C 分电器断电触点间隙过小D 喷油量少
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考题 填空题当线圈失去选中条件（断电）时，（）触点闭合，（）触点断开。
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考题 单选题传统点火系统中，当（）时，点火线圈产生点火电压。A 分电器触点闭合B 分电器触点分开C 初级电流上升
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考题 单选题通电延时时间继电器，它的延时触点动作情况是（）。A 线圈通电时触点延时动作，断电时触点瞬时动作B 线圈通电时触点瞬时动作，断电时触点延时动作C 线圈通电时触点不动作，断电时触点瞬时动作D 线圈通电时触点不动作，断电时触点延时动作
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考题 单选题断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角，称为（）。A 分电器重叠角B 触点闭合角C 触点提前角D 触点滞后
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