网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损,可堆焊键槽修复。


参考答案

更多 “凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损,可堆焊键槽修复。” 相关考题
考题 检查键与艉轴,键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允许塞入,但()。 A、不得超过10%的键槽周长B、不得超过20%的键槽周长C、不得超过30%的键槽周长D、不得超过40%的键槽周长

考题 平键键槽磨损后,允许加宽原槽的50%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。() 此题为判断题(对,错)。

考题 微动磨损常发生在( )等配合件的结合面上。Ⅰ.主轴颈与主轴承;Ⅱ.键与键槽;Ⅲ,中间轴法兰;Ⅳ.齿轮与轴;Ⅴ.活塞环与环槽。A.Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 齿轮故障及损坏情况有哪些:()A.齿轮轮齿折断B.轮齿磨损C.轮辐、轮圈、轮毂有裂纹D.因“键滚”而使齿轮键槽损坏

考题 齿轮键槽损坏可用插、刨或钳工把原来的键槽尺寸扩大(),同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。A、5%~10%B、15%~20%C、10%~15%D、10%~20%

考题 正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°

考题 齿轮轴键槽磨损后,应更换新轴。

考题 滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。

考题 减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术,键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽,花键磨损严重则采用()。A、镀铬或刷镀B、焊接C、涂胶D、更换

考题 喷油泵凸轮轴键槽磨损后,可采用在原键槽相隔()位置,重新铣新的标准键槽方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°

考题 上海帕萨特B5轿车可变正时机构中,将进排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐,此时进排气凸轮轴上的花键槽之间应该有()个传动链节。A、15B、16C、17

考题 键间隙过大,主要是长期磨损所造成的,在检修时应测量轴键槽与轮毂键槽的实际尺寸,按实际尺寸重新配键。

考题 齿轮故障及损坏情况有哪些:().A、齿轮轮齿折断B、轮齿磨损C、轮辐、轮圈、轮毂有裂纹D、因“键滚”而使齿轮键槽损坏

考题 平键安装就位后,要求两侧与键槽为()配合,顶部与键槽则()。

考题 柴油机正时齿轮键槽磨损后,可在与旧键槽成()位置另开新键槽。A、180°B、120°C、90°D、60°

考题 柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损后,可采用在与原键槽相隔()位置,重新铣新的标准键槽的方法修复。A、60°B、180°C、120°D、90°

考题 凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损,其修理方法()A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键D、堆焊键槽和键槽镀铬

考题 刀和砂纸对键进行研磨,去除()至用手轻轻推动键使之能在主轴键槽和小齿轮键槽内可以顺向滑动,用手沿垂直键槽方向向外取出键时若略感卡滞时为最佳。A、尖角B、锐棱C、研磨D、划痕

考题 若轴上键槽磨损较大时,可扩大键槽或重新开槽,并配大尺寸的键或阶梯键;也可在原槽位置上旋转()重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A、30°或60°B、90°或180°C、60°或90°D、90°或45°

考题 齿轮键槽损坏可用()或钳工把原来的键槽尺寸扩大10%~15%,同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。A、车削B、铣削C、插、刨D、刮削

考题 发动机凸轮轴响的主要原因是()。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴颈磨损D、凸轮磨损

考题 凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损,其修理方法()。A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键

考题 平键键宽与键槽需()配合。A、松B、紧密C、间隙D、可松可紧

考题 单选题螺栓、金属垫块、法兰、键与键槽,容易发生的磨损形式是()。A 氧化磨损B 腐蚀磨损C 粘着磨损D 微动磨损

考题 单选题凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损,其修理方法()A 堆焊键槽B 键槽镀铬C 可换新键D 堆焊键槽和键槽镀铬

考题 单选题在键联结图中,()。A 轴上键槽的侧面与键间应留有空隙B 毂上键槽的侧面与键间应留有间隙C 毂上键槽底面与键间应留有间隙D 轴上键槽底面与键间应留间隙

考题 单选题齿轮键槽损坏可用插、刨或钳工把原来的键槽尺寸扩大(),同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。A 5%~10%B 15%~20%C 10%~15%D 10%~20%